惊喜——体验18款BMW 525Li

cesifu • 2019年3月3日 am2:00 • 资讯

这是一次超出预期的体验，有意思的 525Li！它的细腻给我留下很深印象。

这一代的5系外观，就是7系缩小版！前脸的双肾里有可关闭的进气格栅，优化空气力学，降低油耗。头灯依旧是熟悉的宝马语言，这代头灯横向做了拉伸，显得更动感，采用了LED灯源。

下气霸部分的M套件的，在视觉上提升不少，略有倾略性。侧面总体比较和谐，A柱下方的散热口的点缀，恰到好处。腰身还是一如既往的BMW。尾部没太多惊喜，家族式的延续，不过这种设计会比较耐看。整体不是那么的商务，偏家庭用户和年轻人的群体。

内饰方面，就是7系呀。熟悉的氛围灯，熟悉的手势控制，熟悉的两块大屏，熟悉的触摸键控制等。5系的座椅，材质方面很细腻，发泡棉软硬刚好，乘坐品质上佳，头枕很舒服。

特别要说下它的椅垫长度，我觉得非常棒，可以完全把大腿支撑到位，同时也保证了腿部空间。这样在长途乘坐的时候，是件很享受的事情，再加上细腻的底盘质感。关于底盘我们在操控的时候，会详细说明。

BMW 525Li搭载了一台低功率版的2.0T发动机，最大马力184匹在5000-6500转释放，最大扭矩290扭.米在1350-4250转爆发，与之配合的是一台ZF的8速变速箱。数据上看起来有点平淡，毕竟是一台C级车哦。但是实际驾驭起来，远比数据的质感好很多，无论是平顺性和动力的释放点不会有任何违和感，日常驾驶和急加速超车完全可以满足。

BMW 525Lii让我最奇妙的是它的动态感受！

行驶质感整偏舒适的，底盘对路面过滤处理得很好。特别在一些碎石路面，悬挂的回弹不生硬也不软趴，这种Q度挺让我喜欢的。悬挂支撑到位，在起伏路面，那种帖服拉伸，让你充满信心。方向盘很轻，指向偏舒适的那种。但是车在弯中的整体感很好，没有那种5米长车的拖累感。动力的衔接非常平顺，而扭力的释放，无论在那个区间基本上一踩就有（日常驾驶）。最神奇的还得说说它的隔噪水准，有可能是我前一天试驾的豪华车噪音太大缘故，坐进525li完全进入了另一个世界。接近D级车隔噪水准，也是我尝试过C级车里最安静的（主观看法，无数据支撑）。虽然缺乏了热血的声音，但是换来了舒服惬意品质？你会怎么选呢？至于后排的感受，腿部空间当然很棒，座椅的感受像大沙发的包裹，支撑也刚好。动态时，有很好的乘坐品质，它很安静，底盘所反馈的感觉又很高级，这也许是C级车业界的新标杆（乘坐品质）。完全颠覆了宝马在我心里观点，乘坐品质成为卖点。或许竞品的车主会有疑议，有机会的话去尝试下这款车型，我想大部分人会同意我的观点。