一直以来，奇瑞都是国内在发动机方面研发能力最强的厂商，而且还在变速箱以及底盘的研发上卓有成就。对于这种埋头钻研三大件的中国品牌，我只想对其点赞。另外，奇瑞除了迎合火爆的SUV市场之外，也没有忘记两条腿走路。艾瑞泽系列无论在外观设计还是科技配置方面都体现了极佳的性价比。今天要带来的就是艾瑞泽系列中的A+级运用家轿——艾瑞泽GX。
艾瑞泽GX售价区间为7.49-11.39万元，提供8款车型，全系标配1.5T涡轮增压发动机，分别匹配5挡手动变速箱以及模拟9挡CVT变速箱。
艾瑞泽GX采用了奇瑞最新的家族化设计风格，凌厉宽体“X”前脸看起来更显“凶悍”。并且新车采用了大量的横线线条设计，拉伸车辆的视觉宽度，使得车辆呈现更宽、更低的运动效果。
横贯中网的镀铬饰条贯穿了高亮奇瑞LOGO，同样也增加了车辆的视觉宽度。亮黑色点阵式光影律动前格栅呈内凹设计，造型相当的独特，也是前脸设计中的点睛之笔。
前大灯与车辆前格栅相融合，增强了前脸的整体效果。三竖条设计的转向灯设计非常独特，中间为L型示宽灯，远近一体式大灯光源为卤素，顶配车型专属全LED光源。
日间行车灯放在了传统的雾灯区域，该区域的蜂窝状设计加以黑色钢琴烤漆和镀铬饰条装饰，更显精致感。
虽然定位是一款A+级紧凑级轿车，不过艾瑞泽GX却有着接近于中级车的车身尺寸，长宽高为4710/1825/1490mm，轴距为2670mm。
溜背式的车身造型，侧面看上去非常的流畅。凌厉的双腰线设计，增加了侧面的层次感。并且两条腰线极强的俯冲效果，看起来非常动感，营造了很好的运动氛围。
双色设计后视镜面积更大，因此视野也更广。后视镜上集成有LED转向灯，中高配车型还提供盲区摄像头、变道辅助功能等，支持电动调节/折叠。
同样在中高配车型之中还提供主副驾驶无钥匙进入功能，另外无钥匙启动也有配备。
车尾处较为复杂的设计线条和贯穿式的镀铬装饰和车头形成了很好的呼应，同样的阶梯造型层次清晰，视觉效果饱满。LOGO下方设计有行李厢开关，镀铬排气装饰被设计在了尽可能靠边的位置，而真正的排气则被隐藏在了车尾左下方。
尾灯造型很有设计感，尾灯的立体感非常强，其造型凸出于车身。这样的设计也使得尾灯的位置能够尽可能多的向两侧拉伸，给车辆营造出更好的视觉宽度，自然也是呈现出了立体的效果。
17英寸钻石切割镜面刀锋轮圈进一步增加了整车的运动感，实拍车型搭载了来自玛吉斯的WALTZ MS1轮胎，比较偏向于静音和舒适性，轮胎规格为205/50 R17。
艾瑞泽GX的内饰同样采用了全新的设计，整体简洁而有未来感。非对称式中控台稍微偏向于驾驶员，智联多功能液晶仪表、空调液晶触控屏及高清中控屏构成三屏互联视界，在科技感方面相当的突出。
虽然全新内饰看起来比较简洁，但是档次感上却丝毫不差。车内大量采用皮质包裹，整车覆盖率高达65%，皮质处理细腻柔软，在视觉和触觉上都比较让人满意。中控空调出风口采用了贯穿式设计，也是内饰的一个亮点，同样也有横向拉伸的视觉效果。
车辆的方向盘采用了和瑞虎8相似的设计，方向盘大小适中握感较为饱满，除了常用握持位采用了凹陷处理外，外圈也采用了皮质包裹。左右两侧多功能按键分别控制定速巡航和多媒体系统。
7寸中央液晶屏与机械仪表相结合的仪表盘，视觉效果出众，可显示丰富车辆信息及导航，并且有三种主体颜色可选。此外，仪表盘在120km/h以及3000rpm两个刻度上是断开的，这也起到了提醒驾驶员最高限速和经济转速的作用。
9寸中控触摸屏分辨率很高，显示效果非常细腻，整个界面简洁明了，很容易上手，操作起来流畅度也足够。中控屏还预装有多款APP，可以满足日常出行和娱乐的需求。
9英寸的多媒体屏幕没有保留什么实体按键，功能都被集成进了雄狮智云AI系统中，并且支持CarPlay以及百度的CarLife两种车载互联系统。此外，基于科大讯飞的语音识别系统可以准确识别多达46种方言。
诸如音量调节按钮、双闪警示灯等常用的功能都以“钢琴按键”的形式设计在了多媒体屏幕的下方。
在车辆空调的控制区域，奇瑞艾瑞泽GX也采用了一块8英寸的触摸屏，风量和温度则使用旋钮操控，整个空调面板都非常具有档次感。
挡把左边是电子手刹以及自动驻车，这两项配置均为全系标配，考虑新车的价位，这点非常厚道。
挡把右边是ESP电子车身稳定系统开关，该配置也为全系标配。自动挡车型还有ECO节能和运动两种驾驶模式选择。
大灯高度调节、外后视镜电动调节、后视镜折叠凳功能都集成在方向盘左侧的功能区。标识非常直观，很容易上手。
即使手动挡车型也提供了一键启动功能，具有不错的运动氛围。
后排设有空调出风口，出风口下方有一个USB接口，保证了后排乘客的舒适便捷性。
艾瑞泽GX的座椅表现非常宽大、厚实，坐上去很舒服。中高配车型都采用了全皮革包裹质地，靠背和坐垫处的菱形格纹不但具备不错的档次感，还能提供更大的摩擦力。
后排座椅同样以舒适为主，坐垫长度足够，填充物柔软。两侧位置的乘坐感与前排接近，中间位置的乘坐感较硬且凸起，高配车型另外提供后排中央扶手。
中间地板有幅度较小的凸起，不过宽度足以放下成年人的双脚，所以中间位置短时间乘坐问题不大。
行李厢开口较大，内部也足够平整，同时有着不错的纵深，储物能力表现不错。另外，后排座椅只支持整体放倒，有着一定的扩展性，不过如果可以按比例放倒的话，空间组合会更丰富。
艾瑞泽GX的储物格设计较为主流，但是每个储物格的设计都非常宽大、平整，储物效果不错。
艾瑞泽GX搭载了奇瑞最新的1.5T发动机，这款代号为E4T15B的发动机其热效率超过37%。最大功率达到108kW(147Ps)/5500rpm最大扭矩为210Nm/1750-4000rpm。
艾瑞泽GX搭载的是中国品牌首款CVT变速箱，传动效率更是高达92.5%。同时这款变速箱还有手动模式，可模拟9挡变速。
编辑点评：设计动感激进的艾瑞泽GX不但个性，而且整体协调。内饰的感官体验更为惊艳，展现了这个价位少见的档次。配合上智能的车机互联系统，能够很好的迎合年轻消费群体。搭载1.5T+9速CVT的组合的自主设计动力总成非常值得期待。对于过去产品力相对平庸的中国品牌轿车领域来说，艾瑞泽GX绝对算得上是突破性的产品。
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