装了绞盘就是“不一样”有了它你还发愁越野不能自救吗？

四驱、差速锁、底盘大梁，不用说，这些都是越野车的硬性标准，那当车深陷泥泞或冰窟时，该如何自救呢？其实很简单，加装绞盘就会为你轻松解决麻烦，可你知道绞盘还有绞盘的门道吗？Go…一起看看去！

不久前，我曾在《越野入门装备》中提到绞盘在越野时有着很高的实用性。而且，曾经也有人说过“一辆越野车，如果压根没有装过绞盘，那也只能证明你是假越野人，只是在城市道路开开而已。装过绞盘，才代表真正做好了陷坑趟水的准备，或者已经有过这样的经历”。那今天呢，我就来着重聊聊这号称“四驱车中的第五驱动”的绞盘。

绞盘的各个部件的功能都是啥？

作为“四驱车中的第五驱动”，绞盘分为机械绞盘、电动绞盘、液压绞盘和气动绞盘，目前在越野车中用得比较多的是电动绞盘。而电动绞盘主要是由电动机、绞盘鼓轮、缆绳、导缆器、减速箱机构、制动系统、离合器、控制系统和控制器组成。那咱通过下图看看电动绞盘都有什么部件，它们都有什么作用。

1.驱动电机

所谓驱动电机，就是由电机带动齿轮机构，然后再由齿轮机构带动绞盘的绳筒，完成缆绳的收、放。一般的绞盘是直接由车辆电瓶的12伏电流进行供电。

2.缆绳

绞盘缆绳不用解释，地球人都知道干啥用的。目前主要有两类：一是我们常见的钢缆，其优点是便宜、抗拉性强，缺点是重量沉、不耐腐蚀，而且破断后反弹力度大，容易发生安全事故。二是软缆，由一种超高分子聚乙烯纤维编织后浸脂烘干再编制而成的缆绳。相比钢缆，这种软缆重量较轻、破断后不易反弹，但缺点就是比钢缆要贵。

3.绞盘鼓轮

绞盘鼓轮就是一个圆柱形筒体，将缆绳固定在筒体，并进行缠绕收纳。

4.导缆器

缆绳只能通过导缆器的引导，缠绕到绳筒上，避免缠绕混乱。

5.减速箱机构

电机的动力通过由行星齿轮组成的传动机构后变成绞盘所需的大拉力。

6.制动机构

当缆绳上产生负载，电机停止工作时，绳筒内的制动机构就会自动工作，避免绞盘在受负载时放绳。

7.离合器

与汽车离合器原理相似，用于手动操作齿轮机构与绳筒的闭合与松开。在离合器松开时，缆绳可轻松拽出，当需要绞盘工作时，将离合闭合即可。

8.控制系统

控制系统就是控制给电机供电的电源以及改变绞盘绳筒的转向。通常，控制系统被独立装入一个密封盒子中，称其为“电控箱”。

9.控制器

控制器用于人员操作绞盘缆绳收/放，分为有线控制器和无线控制器。

绞盘的使用技巧有哪些？

现在或许有人会问这绞盘该如何使用呢？其实很简单，带好手套、打开离合器拽出缆绳、拉线至固定物连接，最后通过控制器缓慢的让电机工作带动绳筒完成自救，这就是最为直接而且最为普遍的自救方式。

这种自救方式不仅可以连接其他安全车辆的拖车钩中，也可以将抱树带绑到大树上，用绞盘绳上的拖车钩通过U钩与其连接。其好处是不用依靠其他车辆就可完成自救，即完成自救，同样也能避免因被困车辆较沉，对施救车辆的损害。这里我要特别提醒一下，不要降缆绳直接捆绑于大树，出来“野”，但要做有素质的“野人”。

另外，使用滑轮可以降低绞盘的速度，增加拖拽力量。众所周知，双线的拖拽力量是单线的两倍，而三线的拖拽力量又是单线的三倍。

想知道如何巧用这个滑轮吗？看下图，我相信不说你也能明白该怎么“玩转”滑轮组。

电动绞盘使用过程中有哪些注意事项？

首先，电动绞盘经常在野外使用，很难避免碰到泥土或者雨水，所以在使用后进行拆解、上油等保养可以延长绞盘的使用寿命。在使用绞盘时，戴好防护手套，避免缆绳对手部的伤害，尤其是钢缆，难免出现断丝情况。

另外，在使用绞盘过程中，在缆绳上放置缆旗，并且告知无关人员一定要远离脱困现场，防止缆绳拉断后在张力作用下横扫，造成人员伤害。如果没有缆旗的话可放置厚毯子或其他物品，可以给断缆起到缓冲的作用。

除此之外，放缆绳时不要全部放完，应该预留5圈左右（部分缆绳有特殊表示），防止在负荷过大导致的缆绳脱落。收线时应拽紧缆绳，慢慢回收，使缆绳整齐摆放在绞盘鼓轮上，保持收绳规整避免杂乱缠绕。巧用滑轮组，也能降低绞盘电机载荷，减少绞盘工作时间，也会延长绞盘的使用寿命。

写到最后，目前市场上加装一副电动绞盘的价格在2000-20000元之间不等，品质也是参差不齐。在进口的电动绞盘中，美国的WARN的品质较为牢靠，不过价格较贵。相比之下，国产的T-max电动绞盘价格会更加亲民一些，品质也有保证。但不管你选择什么品牌，只要选择适合自己车型的绞盘，并且善用绞盘及辅助工具，我相信你肯定会看到不一样的风景。

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装了绞盘就是“不一样”有了它你还发愁越野不能自救吗？

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