都是冷门且性价比高车型，大众辉昂和凯迪拉克CT6你会怎么选

前言

说到中大型车，现在早已不是BBA三分天下的时代，不少品牌都推出了有竞争力的产品抢占市场。比如今天要跟大家畅聊的上汽大众辉昂、凯迪拉克CT6，不仅外观身型足够大气上档次，配置丰富程度也是相当惊人。尤其是后排，让你分分钟享受老板待遇，同时如今两车的售价跟厂商指导价有了很大幅度的下调，也顺便来对比一下他俩的优劣势。

对比一：价格

上汽大众-辉昂：厂商指导价40.96万上市售价：34.9万

上汽通用凯迪拉克-CT6：厂商指导价39.97万上市售价：35.97万

价格方面，两车尽管市场售价都做了降价策略，别看辉昂比CT6便宜一万块。但是由于厂家指导价两车也是相差一万，所以总的来讲两车的降价幅度一样的。

对比二：外观

外观方面，全新辉昂依旧采用的是大众家族经典设计风格，中网镀铬装饰的点缀豪华感十足，配合黑色的钢琴烤漆车漆，整车看起来十分大气端庄。

而新款CT6作为旗舰级轿车，在细节设计方面做了大幅度调整，斜向交织的星爆式网状格栅，其泪眼大灯的造型更加的犀利了，新增的下格栅也使整车前脸更具层次感，无论那一方面都十足的彰显豪华与动感。

车身尺寸方面，辉昂整体长宽高分别到了5074mm/1893mm/1643mm/，轴距达到了3009mm，作为中大型豪华轿车，辉昂呈现给我们是更宽大的感觉，同时车身的钢琴烤漆更是增加了它的豪华身份感。

而CT6整车轮廓依旧是凯迪拉克一直以来的风格，整车修长而端庄变化不大.车身尺寸方面，新车仅长度增加了44mm，长宽高分别为5223/1879/1492mm，轴距为3109mm。

辉昂在尾部造型方面，依旧是大众家族式的设计。双边四出的镀铬排气，造型深受时下国人的喜好同时更为唬人，因为通常这样的设计只会出现在百万级车型上，视觉上大气稳重。

而CT6的车尾方面，尾灯由经典的竖状变为倒L型设计，两侧尾灯之间增加了横贯式镀铬条以及尾厢盖扰流造型等细节上都将采用差异化设计，新的双边共四出排气，整车变得更运动、也更加精致，很符合时下国人的审美潮流。

说实在话，对于外观来讲辉昂加入了大众家族最新的风格。相比起以往圆润的车身造型以及线条走线，这一代辉昂加入了很多扁平化的设计，相对来说外观看上去更加的科技感。而CT6则相反，大家都知道以往凯迪拉克系列的车型都是肌肉感十足的风格，线条刚硬利索，而到了这台CT6则有那么一点收敛，线条变得圆润了但是依旧保持着它该有的霸气气息。但是由于大众家族套娃设计缘故，小编觉得CT6是两车的外观方面首选。

对比三：内部

辉昂在内饰方面采用的是大众家族经典系列风格，整体视觉端庄稳重。但在细节处的处理却和以往车型不一样，金属材质搭配木纹饰板显得很深沉，材料的质感反馈也是非常的细腻，做到了这个级别车型应有的水准。

而CT6中控台基本保持家族式的布局风格，整体中控布局层次感很强烈，进一步提升了视觉内饰配色方面提供纯黑以及多种双色搭配方案，部分碳纤维装饰面板进一步提升了内部空间的年轻运动氛围，用电子排挡杆的设计，同时也可以选装木纹装饰等多种风格，以满足不同用户的个人需。

配置方面，辉昂四个座椅均有通风加热按摩功能，主副座椅电动调节还有记忆功能，采用真皮包裹的座椅尺寸很大，内部填充物很柔软，同时还可以腿部调节，配得上豪华中大型轿车的定位

而CT6前排配置同样丰富，主副驾驶均配备座椅记忆以及加热、通风功能，且配有3挡共5种座椅按摩，舒适性很高。

而辉昂在后排配还是挺丰富的，后排多功能控制区以及老板键，同时一个两档温度调节的车载冰箱；后排遮阳帘、隔热玻璃、副驾驶后的小桌板等等等等，辉昂的这些配置不仅能够满足实用性同时还能给你称场面。

而CT6在后排的配置上，其配备的功能还是能符合豪华轿车的配置。靠背桌椅调节、座椅加热、通风、座椅按摩等功能并未缺少，照顾到了长时间乘坐的后排乘客。

说到内部的配置，小编觉得两车既然定位于豪华轿车。其内部的功能必须的丰富，无论是用来自用还是公务，辉昂的内部配置是要优于CT6的，抛开别的不说，辉昂上面的老板键（多功能控制区）已经很能彰显后面乘客的尊贵身份了。

对比四：油耗、保险

辉昂用车成本小计：1297元

百公里综合油耗—-9.4L/100km

保养方面：

小保养：更换机油　机油滤芯　机油清虑

CT6用车成本小计：0元

百公里综合油耗—-8.9L/100km

保养方面：

小保养：更换机油　机油滤芯

油耗、保养方面如对比四：辉昂和CT6的油耗基本上的差不多的，然后就是辉昂保养的话需要换机油、机油、机油清虑，全部下来需要将近1300，而凯迪拉克可能是购买优惠政策，10000公里以内保养是免费的，所以保养方面CT6要占优势，1300也是钱啊大家说是不是。

对比六：配置

辉昂的三幅多功能方向盘的造型依旧很大众范儿，不过采用了真皮材质包裹后，有着非常不错的握感。同时还带有方向盘自加热功能，让你在冬天开车的时候更加舒适。

那块8英寸的中控屏虽然不大，但是使用的是第二代多媒体系统，界面简洁操控反应也可以，该有的功能也是五脏俱，比如：全系支持CarPlay、CarLife、Android Auto等。

而CT6同样采用的是四幅多功能方向盘，带方向盘记忆功能，并且支持电动四向调节，比辉昂少了方向盘加热功能这一点有点遗憾。

同时CT6采用10.2英寸的中控大屏，显示效果清晰。并搭载了最新一代的CUE车载互联系统，内置4G网络，这套系统反应速度流畅，上手没有难度。并且支持CarPlay、CarLife等

而配置上，辉昂比CT6确实是有着一些细节上的优势，小编也觉得辉昂的表现不错，既然定位豪华轿车了，就应该在用户体验上下功夫。

对比七：动力

动力方面，辉昂提供了2种动力平台可选择。分别是2.0T/3.0T的涡轮增压发动机，最大马力224/350Ps、最大扭矩299/440N·m，均采用7速双离合变速箱。同时带有 S档和5种驾驶模式。动力响应灵敏，7速的DSG双离合变速箱换挡平顺性不错，但是当你切换S模式之后，辉昂里面就变了一个性格，无论是油门响应还是换挡刹车，整体表现是非常躁动的，这个级别该有的动力它一点也不落后。

而CT6搭载了凯迪拉克的全新两款2.0T（最大功率172kW）/3.0T（296kW）涡轮增压发动机，最大马力分别是241匹/扭矩350牛米、405匹/扭矩543牛米，都是匹配10AT手自一体变速箱，2.0T车型为前置后驱、3.0T车型为全时四驱系统。其中，新一代的那台2.0T发动机采用了一种叫”闭缸技术”的新科技，动力输出区间相比较老款发动机来说要更宽泛、燃油经济性也得到了提升。

而动力数据上，辉昂2.0T版本的账面数据和CT62.0T的基本是一个基本的相差不多，但是3.0T的话动力相差就颠的有点大，所以想3.0版本CT6是优于辉昂的。

总结：

大众辉昂作为的辉腾的接任者。既延续了辉腾奢华以及低调的特点，同时新加入的一些豪华配置也是它带给大家的诚意，并且提升了大众在这一级别车型中的产品竞争力，也告别了所谓的买辉腾只是一种情怀的比喻。这样的价格以及这样的配置，跟同级竞品来说有着不错的优势，但想要获得消费者的认可还需时日。毕竟能否让中国消费者的大众情结上探到豪华车的领域，才是其畅销与否的主要因素。

而凯迪拉克CT6作为一款全新的旗舰级轿车，它给我的第一印象就是一位“霸道总裁”，整车颜值方面它很凯迪拉克，相信大家都知道，它是一辆擅长摆弄颜值的旗舰级轿车。同时它也是一台让你第一印象就很深刻的车，在外形上的改变，是凯迪拉克去摆脱传统的端庄、豪华设计风格，朝着运动感、个性化一种见证，同时同一车型的个性定制，也丰富了它的用户需求。

其实两款车，无论是买2.0T/3.0T车型，小编还是推荐买辉昂，因为这种车型的对向人群以及用途都是很明确了，辉昂有着配置上的优势，而买这车的人我相信大多数都是奔着享受去的，而不是在乎那3.0相差的100匹马力你说呢。

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