除了是新能源车之外， Q4 e-tron 带来很多新想法

「Charge Next！」—— 这是奥迪 2019 年日内瓦车展的主题。是的，一年前他们首款纯电动车型 e-tron 发布的时候，你不会想到他们在一年时间的变化。多款插电混动车型发布、纯电动车型继续衍生，而这台 Q4 e-tron 奥迪未来将会是新市场的一个开拓和创新。

Q4 e-tron 概念车你该知道的

奥迪首款 MEB 平台打造的车型；
量产车型将在 2020 年底正式推出，奥迪第五款电动车；
续航里程 450km（WLTP），82 KWh 电池，不到 30 分钟即可将充满 80%电量；
搭载双电机，后电机的输出 150kw 和 310Nm，前电机提供 75kW 和 150 Nm 的动力输出；
0-100km/h 加速时间为 6.3s；
定位纯电动紧凑型 SUV，长/4590mm，宽/1900mm，高/1610mm，轴距/2770mm；
内饰采用新的设计风格，车内地板采用可回收材料打造；

为什么要先发布 Q4 e-tron ？

按全新车型发布的规律应该是普通版 Q4 推出之后再是 Q4 e-tron、RS Q4 等等。但别忘了「e-tron」现在已经成为奥迪品牌在新能源道路的标志，奥迪现在已经在电气化道路上快速发展。

奥迪这样做的理解很简单：展示其在新能源领域的发展速度，接下来还有 e-tron Sportback、e-tron GT 等，此前推出的 e-tron 推出后在海外市场反应相当好，加上电动车趋势轮廓已成形，对此奥迪进行强化丰富旗下车型阵容，这个品牌打算在 2025 年之前提供 12 款纯电动车型，Q4 e-tron 量产版本将在 2020 年底推出。

奥迪汽车股份公司管理董事会主席伯蓝·绍特（Bram Schot）表示：“我们制定了明确的目标——到 2025 年，奥迪的电动化车型销量将占总销量份额的三分之一。因为我们的愿景非常清晰——致力于实现零排放的移动出行。”

奥迪 e-tron GT

奥迪 e-tron Sportback

奥迪 Q4 e-tron 概念车让我们提前了解到，到 2020 年底，奥迪将推出第五个系列的电动汽车。去年推出的奥迪 e-tron 已经开始销售，首批车辆将于 2019 年 3 月底前交付客户。2019年下半年，奥迪 e-tron Sportback 将亮相，另外专为中国市场设计的奥迪 Q2L e-tron 将下线，4 月份的上海车展上你就可以看到它的身影了。另外奥迪 e-tron GT，将计划于 2020 年下半年推出。将和奥迪 Q4 e-tron 将在同一时间首次亮相。

在推出第一款电动汽车不到两年的时间里，凭借这一优势，奥迪现在已经覆盖了从 A 级到全尺寸级的所有重要细分市场。

同样叫 e-tron，Q4 e-tron 有什么创新？

按以往品牌车型的发展，旗下车型都会采用相同的设计，就是我们所说的套娃。但参考奥迪 e-tron 和 e-tron GT 概念车，奥迪给我们呈现了新的电动美学，而 Q4 e-tron 又是另一种设计风格。

此前在奥迪新发布的车型上你会发现，LED 车灯的样式设计都会有所不同，两个矩阵式 LED 灯样式扁平，与中网相融合，灯源内部也采用点状灯源设计。

宽大的进气口从两个矩阵式LED 大灯下方一直延伸到前裙

很有辨识度的格栅设计

可以看到车尾的线条很饱满，充电接口位于右侧，如果能沿用 e-tron 那种开启方式就最好了

车尾设计偏向普通，但贯穿式的尾灯仍旧是最吸引人的

奥迪 Q4 e-tron 概念车的车漆颜色为“Solar Sky”，可随着光线角度的不同而发生变化。车漆的选择包含两层创新：遵循环保要求，能够有效反射阳光中靠近红外光谱部分的短波光线，可大幅降低车身表面和内部的热量蓄积；同时还可减少炎热天气下空调制冷的能耗，车辆续航里程也得以提升，同时减少碳排放。

22 英寸的双色拼接轮毂

贯穿式的尾灯设计延续了奥迪车型的特点，但同样在样式和细节设计上有突破。车灯内部的采用点状灯源设计，当然未来量产会有所变化。

前后保险杠发光的 e-tron 都在提升整台车辨识度，不过量产版的化相信不会保留

车内会看到现有奥迪设计与未来风格的相结合，熟悉的虚拟座舱的是奥迪车型必不可少的，中控设计是全新的风格。

奥迪 Q4 e-tron 概念车新样式方向盘，或许正式量产时候会有变化，方向盘的多功能按键为触摸式设计，可操控选择常用功能。

虽然只是概念车，但中控的可以看到未来奥迪车型都会采用的类似风格。12.3 英寸中控屏幕向驾驶员一侧倾斜，同时下方取消了档把设计，基本整个中控都是采用触控操作了。另外采用按键式换挡或许是未来奥迪车型的特点。

由于中控台不再保留挡杆或手刹等功能组件，因此设计了配有手机充电支架的宽敞储物槽。极富高端设计感的水平区域囊括了所有传动模式的选择按钮，同时也可用作中控台前部的盖子。除了传统的底部储物槽外，奥迪 Q4 e-tron 概念车的车门上部还有个特制的区域可以用于放置水杯，拿取便捷。

车内四个座椅都采用深浅色的 Alcantara 材质

内饰的浅色配色方案突出了空间感，与深色的地板则形成了对比。车头内衬、窗柱、门轨和仪表板上部均采用了白色和米黄色的微纤维纺织品。在奥迪 Q4 e-tron 的概念车中，车内地板由可回收材料制成。车门边框使用高质量多涂层喷漆，取代镀铬金属饰条。磨砂喷漆树脂材料的使用营造出立体效果。座椅设计都为一体式，均采用做工精湛的 Alcantara 材料，搭配双缝线装饰，符合 Q4 e-tron 这台车的定位。

MEB 模块化电驱动平台的优势是可提供多种驱动模式与动力水平选择。概念车搭载的是高性能版本电驱系统，在车辆前后轴各装备一台电机，是一台四驱车型，但在大多数情况下，奥迪 Q4 e-tron 概念车主要使用位于后轴的永磁同步电机，就是说它日常以后驱行驶，以发挥最佳能效。奥迪 Q4 e-tron 概念车的车轴间使用电子控制器取代机械连接，确保扭矩得到最佳分配。

如果驾驶者所需的输出功率大于后轴电机所能提供的功率，电动四驱系统将使用前部异步电机，根据需要将扭矩重新分配给前轴。此外，当车辆驶入光滑路面或快速入弯、车轮面临抓地不足，或即将出现转向不足及转向过度时，电动四驱系统也会提前进行扭矩的重新分配。

前轮使用麦弗逊悬挂，配有自适应减震器；后轮则使用配备自适应减震器的多连杆独立悬挂

Q4 e-tron 搭载双电机系统，后部电机的最大输出功率为 150kw，最大扭矩为 310Nm，而前部电机可为前轮提供高达 75kW 和 150 Nm 的动力输出。电机总功率为 225kW。安置于车辆底盘的电池容量为82kWh，在 WLTP 工款下，可确保续航里程超过 450km。电池也适用最大功率为 125kW的直流快充，不到 30 分钟即可将充满 80%电量。

高压电池系统设置于座舱下方的轮轴之间，呈扁平块状

整个电池系统重 510kg，整台车重心和搭载传统驱动系统的轿车车型相差无几，前后轴动力分配比例接近为 50：50，达到完美平衡。

未来几年对整个电动车市场来说将是令人兴奋的，传统车企对这一领域不断投入。虽然距离 Q4 e-tron 的量产还有一段时间，但编者认为这种紧凑型纯电动 SUV 的到来，会让未来电动车市场竞争将会特别有趣，或许你的选择不会再只有特斯拉了。

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纯电动紧凑级 SUV 的创新解读奥迪 Q4 e

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为什么要先发布 Q4 e-tron ？

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