终结篇就介绍一款，不然怎么压轴出场呢，对吧！
第五款：三菱帕杰罗劲畅
如果要在这颗星球上找到两家越野车品牌，我想除了JEEP就是三菱了。多年征战达喀尔的三菱，越野基因早已在品牌血脉中根深蒂固。虽然在命名形式上劲畅拥有一个帕杰罗的前缀，但实际上帕杰罗和帕杰罗劲畅却并无太多的关系，相同的只是二者皆拥有强大的越野能力。即便是在涡轮增压大面积盛行的现在，帕杰罗劲畅也依旧在使用2.4L和3.0L的自然吸气发动机。其中低配入门版的2.4L+5速手动车型最大可输出101千瓦，最大扭矩205牛米，无论是城市代步还是越野穿越对于帕杰罗劲畅来说都过于疲软，因此我们不做推荐。而除此之外，其余车型均搭载一台3.0L的V6发动机并配备5AT变速箱，虽然185千瓦的最大功率和310牛米的最大扭矩依旧不够看，但整套动力总成输出平顺，为越野过程中的精细动力请求提供了最大保障。
当然，属于劲畅最大的亮点无疑是三菱赋予的“超选四驱”系统，虽然只是最为普通的物理连接，但能够实现在设定速度下不停车切换四驱就足以见其高可靠性，同时呢，原厂状态下带有中锁和后锁，在切换至低速四驱模式和两把差速器同时锁止的状态下，帕杰罗劲畅将会展现出最为强大的越野脱困能力。
就今日今时而言，也许帕杰罗劲畅已显得有些过时老旧，论设计比不过途达，讲科技不及撼路者，拼动力更无法比肩牧游侠，但作为这个价位区间唯一的3.0L V6自然吸气，原厂中后两把差速器锁，拥有极高的稳定性，没有花哨科技，甚至已经停产的帕杰罗劲畅却成为我们心目中最为正统的越野车画像。
关于这辆压轴之王，大家有什么看法，欢迎评论区留言讨论。
原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/17567.html
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