百年技术积淀，造就了PSA底盘大师典范。标致基于在汽车工业技术方面的众多领先优势，开创了属于标致赛车时代，砺造了属于标致雪铁龙的冠军赛车基因。
汽车扒一扒撰稿，国产配置高，日系可靠性强，德系品质不错。这些都是公认的优点，说起法国车，大家都会说法系车底盘好，底盘好到底是什么意思，他具体又表现在哪里，今天扒君就来跟大家聊聊，法系车底盘是不是真的好，底盘好有啥用。
新标致508L 后悬架
其实法系车的底盘强悍是业内公认的，如同本田在发动机的造诣一样，法系车在底盘上的造诣很深，WRC赛道上一台台雪铁龙足以看出来市场对他的认可。法系车底盘给人的感觉就是韧性很强，就拿过烂路来说，一些碎石路面，他的底盘悬架能过滤掉轻微的震动，过滤效果要比同级车好上不少。一些泥坑路面，他的悬架表现的很强硬坚挺，不会给人一种摇摇晃晃的感觉。又会给人很强的支撑性。
他的厉害之处在于，即使低端车，底盘也能表现出很优秀的驾驶感受，兼顾了操控性与舒适性，很多车型做不到操控与舒适并存。但是法系车除外，他在底盘的调教上更加合理，使得一台车不仅操控不错，而且舒适性也不会太差。这点让很多车企望尘莫及。
就跟本田善于造发动机一样，早上30年前，法系车的底盘优势就显示出来，他提出来的后轮从动转向技术与液压悬挂系统，从提出到装机，一直都是被羡慕的对象，从动转向技术能有效的提高高速稳定性与操控性，到现在被各大车企纷纷效仿。该技术后来转让步给BMW集团，被BMW称为“前轮主动转向系统”。
虽然销量不好，但是在各大赛场，还是能看到标致车的身影，没有一个强悍优秀的底盘，别说赛道，就是麋鹿测试也会难倒你。标致凭借着优秀的底盘技术，征战各大赛事。足以见证他底盘的魅力。
2015年标致车队重返达喀尔，2016年梦之队夺得2016达喀尔拉力赛总冠军！2017年包揽达
相信大家也会发现一个奇葩的现象，20万级的 标致4008/5008，PSA豪华品牌DS6，都在坚持用非独悬，到了508L、DS7才使用独立悬架，那是何等自信。
试问，法国人自信能用非独悬价格调教出20万级独悬舒适性，为何还要花费这些成本，来导致提高车价呢，降低品牌竞争力呢。
原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/17664.html
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