具有相对性价比的韩国车，面对同级别的德日系还有什么竞争力？

cesifu • 2019年3月9日 am12:00 • 资讯

在60年前，韩国连拖拉机都造不出来，如今韩系车在全球的汽车市场上也有很高的知名度，所以以销量来说，韩国车在汽车行业是有竞争力的。

我们抛开韩系车和其他各国车的品牌文化，比较韩系与德日系产品区别在哪些地方。

下面我们选择德日系各一款车，用来和韩系做各项比较。

在德系这边选择了拥有悠久历史的高尔夫，为什么选择高尔夫这款车呢，因为高尔夫单单从设计角度来看，做的太成功了，不止是这一代，几乎每一代的高尔夫都称得上是经典。

大众集团几乎代表了整个德意志，而大众在A级车这个级别里面，有着丰富的历史经验，从希特勒构想出了甲壳虫开始，甲壳虫的便宜、耐操，在整个世界根本找不到第二个对手，

其实高尔夫的定位，不管你信不信，就是用来接替甲壳虫，作为大众家用主力车型的。

大众最良心的车莫过于高尔夫，而高尔夫对于大众，则可以代表整个大众车系，毕竟加个屁股就成了速腾，增高一点就变成了途观……高尔夫上面有着同平台的奥迪A3，下面还有着旧平台的神车朗逸，所以大众可能战略性的放弃流弊的辉腾，也不能轻视高尔夫。

大众会把能在这个级别上能提供到的最好的技术都放在高尔夫上，说白了，高尔夫就是大众的命根子，所以用高尔夫来代表德系A级车这个领域，绝对是有分量的。

在日系这边，选择了风头最灿烂的思域，比较不选择思域，都会显得我不懂车！哈哈，开个玩笑。

新思域在A级车这个领域，可谓是标杆级的存在，对于年轻人来说，选择这个级别的车，无论如何都逃不开思域这一选项。思域第一代诞生于1972年，在家用领域和赛道运动，都有着非凡的传奇。

但在十代之前，A级车的标杆还不属于本田，但是从十代思域照片放出来后，网上一片呼声，首先在动力上，绝对是同级别一霸，官方加速8秒多成绩，却很多人都甚至能跑出7秒多，加上思域那运动的外形，绝对是在年轻人中很受欢迎，整体感受就是这一代思域很运动。

但是只能说有”运动感”不能说它有运动型，因为这是一辆普通思域，不是他大哥Type R，归根结底只是一辆普通的家用车，有着转弯太快侧倾教明显的软悬挂，有着同级别领先水准的百公里油耗。思域的油箱也出奇的小，只有47L，这也是对自己油耗的绝对自信吧。

在乘坐空间上，思域在同级别也是算相当的好，座椅也是够宽够舒适，所以思域就是一辆拥有”运动感”的家用神车。

韩系这边看见各个对手都开始变得更好看，加速变的更快，推出了菲斯塔这款车，这款车一上场似乎就是针对思域的，比较思域风头太大，不针对它针对谁。

之所以选择菲斯塔这款车，因为消费者购买的最多的也是A级车，在A级车这个领域现代也只有菲斯塔更有发言权。对于现代整个集团来说，也是希望凭借菲斯塔这款车在市场中打压思域，争夺一块属于自己的地盘。近几年现代的销量不佳、品牌走下坡路，也希望用菲斯塔来给现代增加一点活力。

这一代的菲斯塔官方指导价，同样顶配版和思域顶配相比，少一万多块，比起高尔夫更是体现出了性价比，所以在性价比这一块，菲斯塔拥有绝对的力量。

结合它的价格和运动范的定位，似乎就是来争夺这个领域标杆的地位，动力分别拥有1.4T和1.6T高低功率，1.6T能跑出6.78秒的标杆水准，十代思域毕竟已经上市多年，在数据上的表现被落下了不少，不由得为思域现在江湖老大的位置捏把汗。

在行驶表现和做工上面，还是劣于神车高尔夫，高尔夫在做工上面绝对是力压一筹的，行驶质感上面高尔夫有着存正的”德味儿”，那种行驶表现不是一朝一夕的。

在外观上面，菲斯塔是当下较流行的大掀背，和思域由一分相似，但质感和细节看上去比思域要好很多，因为本田都是买发动机送车的。

总结来说，菲斯塔在这个级别上产品力的表现，能媲美同级别任何一辆车型。对于现代这一个品牌来说，因为本田去年一波未平一波又起，思域也收到了波及，所以菲斯特是抢占这一块市场的最好时机，所以在产品力上，是数一数二的。但是究竟哪款更完美，还是得看个人的喜好。

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