导读：说到三菱，应该老司机都有很深的印象，要知道，国产车企的崛起，很大程度归功于三菱的“无私奉献”，十年前，国产车以搭载三菱发动机为荣，凡是有三菱发动机的车，卖得都非常好。时至如今，东南汽车仍然在使用三菱的发动机，由此可见，三菱发动机技术确实有其过人之处，作为一个日系品牌，三菱的地位显得非常尴尬，日益被边缘化，品牌影响力也大不如前。
但是，这却不代表三菱的造车技术不行，要知道，山猫帕杰罗可是能比肩霸道的越野车，而SUV奕歌的口碑倒是蛮不错的，奕歌的三大件几乎已经是同价位能给到的极限的一款车了。本文要说的就是三菱奕歌，接着往下看——又一日系SUV遭冷落！1.5T+前后独悬，轴距近2米7，比逍客便宜1万。
去年的11月份，三菱奕歌正式上市，售价不到13万，大约比逍客还便宜1万，作为一款10万级的合资SUV，该车的轴距居然有将近2米7的长度，三围尺寸分别是4405mm、1805mm、1685mm，作为一款紧凑型SUV，轴距还达到了2670mm。而且，三菱奕歌也有跨界车的气质。日系硬派SUV执牛耳！1.5T+前后独悬，轴距近2米7，比逍客便宜1万。
前脸上来看，有着类似山猫的硬派越野脸，两个镀铬式线条撑起LOGO，大面积采用的是银色矢量化线条进行修饰，富有层次感，和目前主流的造型风格不同，将悬浮式车顶加以应用，多腰线的加入，配合硬朗的线条设计，强调了其不俗的越野风。车尾使用的两层玻璃式设计，银色护板的加入，增加了辨识度和时尚感，光看车尾的话，有着轿跑+跑车+SUV的三元素的融合，耐人寻味。
内饰上来看的话，三菱奕歌用的是简洁式语言进行布局，同时还照顾了对称性的几何美感，多功能三幅式方向盘造型厚重，中控台有着平滑的流线感。另外还加入了粗大的银色线条勾勒中控区域，空调出风口很对称，物理按键区域功能清晰。立式液晶显示屏偏向于驾驶员，有着较好的科技感。另外还在车门区域还加入了软质材料进行修饰，弥补了中控台单调的塑料风味。配置上来看，由于成本的限制，显得有些寒酸，最低配车型甚至连比较基本的前后排侧气囊、ESP等都没有，ABS，后驻车雷达等都为标配。
动力上来看的话，三菱奕歌搭载的是一台1.5T发动机，最大输出功率可达170马力，峰值扭矩达到了250N.m，传动系统上，与之相匹配的是一台六速手动以及CVT变速箱。值得一提的是，在高配版本上，三菱还将用上自己的看家本领，将超级四轮控制四驱系统用在了奕歌身上。保证了该车在越野的时候有着更好的操控性和稳定性。官宣油耗为6.7L—7.7L，最高车速是在195-200码之间，前悬是麦弗逊，后悬是多连杆。
结束语：总的来说，奕歌刚上市的时候，18秒卖出1000台，到了2019年1月，销量1813台，和去年12月销量相比，接近腰斩。虽说三大件堪称同级车的王者，但配置受到了很多人的吐槽，中高配车型的副驾依然是手动调节的座椅，中低配车型没有倒车影像、天窗、无匙进入、一键启动甚至连方向盘还是塑料的。辅助安全配置就显得更加落后了，只有顶配车型的主动刹车稍微还有些科技感。如此一来，不光奕歌感到尴尬，三菱也只能靠欧蓝德勉强续命，如果后期奕歌不大幅度降价，恐怕从此会被打入冷宫。对于奕歌，大家怎么看呢？欢迎留言评价。
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