再也回不到原厂巅峰状态为什么说本田发动机一拆就废？

cesifu • 2019年3月12日 am5:00 • 资讯

其实标题是个伪命题，首先任何发动机拆装之后都不会报废，因为操作水平以及施工器械的不同，的确相比于原厂组装水平有着不小的差距，当然如果一台发动机需要到维修状态，那么维修拆装之后的发动机工况表现，一定会比拆装维修之前更好。

前两天朋友的那台10年奥德赛烧机油了，的确老的本田2.4L有烧机油的问题，而且烧机油概率不小，本田的小排量自然吸气发动机优势并没有覆盖到2.4L发动机之上，尤其是老款奥德赛最为明显，那台发动机在行驶13万公里之后开始出现异样状况，机油损耗速度加快，动力微弱不足但油耗明显提升。

拆开之后如图所示，发动机进入到了明显的烧机油状态，更换了核心零部件之后整车工况回到了此前的状态，的确油耗降低而且不烧机油了，但有一点需要指出：发动机噪音相比于之前更大了，而且高转速情况下“声浪”明显没有此前清脆纯净。

很明显，拆开重装之后的发动机，因为更换了副厂零部件以及未达到原厂精密状态，发动机内部发生了明显的变化，其中不排除使用低劣副厂件的可能，同时再次安装之后打胶也可能无法达到原厂的高贴合状态。

在这里需要点明的是，如果一般的日系车发生轻微的渗油、烧机油情况，不必破财破力去大修发动机，原因很简单日系发动机因为原厂零部件高精密性以及高机械化组装水平，决定了即便出现问题也能保持相当长的耐久性，当然情况严重的另当别论。

更多的消费者不会选择售后进行发动机大修，原因是售后工时费过于昂贵，往往大修一台发动机需要上万资金，而且保险不一定赔付，考虑到大修发动机的车辆基本上车龄较长整车残值较低，所以路边廉价维修店是首选。

路边维修店考虑到成本首先发动机核心零部件一定会优于成本，副厂件是个好东西，廉价又能用，但无法保证寿命、高精密度以及强度，往往使用初期效果不错，但一定公里数之后发动机工况衰减严重，同样路边店工艺处理不会太好，尤其是封胶之时手艺较差会导致二次渗油情况的发生。

为什么说本田或者日系车最好不要拆装？原因是日系高精密仪器以及质量控制体系，决定了发动机总装水平较高，即便是目前国产化的大盘之下，日系发动机出厂可靠性设定就要比很多车更高，原因是日系车企有一套自己的品质控制体系，在任何地区生产都需要严格按照管理体系来，而且其精加工技术的确要优于其他车系，这与日系精工离不开关系。

原厂部件往往装备精密度较高，而且零部件强度大寿命长，所以在发生渗油、漏油等轻微情况之时，能别动就别动。

毕竟大修发动机之后，首先拆装一定会影响内部零部件的精密性，同时更换副厂件一定与原厂部件有着很大的差距，所以往往大修发动机之后，虽然解决了一些问题，但另一些问题也会莫名其妙的发生，譬如声明显，噪音偏大等等。

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再也回不到原厂巅峰状态为什么说本田发动机一拆就废？

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