续航尴尬的名爵EZS 如何定价才能出头？

cesifu • 2019年3月12日 am8:00 • 资讯

提起上汽名爵，可能消费者一时无法将其与新能源联系到一起，其首款新能源产品名爵6插电混动除上海本地外，其它地区非常罕见。从销量上看，名爵6插电混动2018年总计销量3633台，而直接竞争对手比亚迪秦DM/秦Pro DM的这个数字为45054台，两者确实不在一个级别。

而在上周，上汽集团下的名爵品牌为国内消费者带来了第二款新能源车型——名爵EZS。这款基于燃油版名爵ZS打造的A0级纯电动SUV，综合工况续航里程为335km，将于4月的上海车展正式上市。新车的售价暂未公布，之前有媒体透露或在15万元左右，若真如此，名爵EZS的下场恐怕与“前辈”名爵6插混无异。

同为上汽集团下属的兄弟品牌荣威，近两年的新能源车型宣传重点之一是“正向研发，对油改电说不”，而且采用纯电动平台的车型，确实在动力电池布局、高压线路布局和车内驾乘空间表现上更具优势，至少荣威的纯电动汽车，从没有后排地板过高导致的“小板凳”情况出现。

可到了名爵这里，这种精神似乎断了篇儿，新车名爵EZS完全基于燃油版名爵ZS打造而来，基本上就是取消了发动机、变速器、油箱等，换上了电池、电机。

虽然名爵EZS的动力电池位置与很多采用纯电动平台的车型相同，都是布置在了前后轴之间的底盘上，没有过多侵占后备箱空间。但是由于燃油版ZS的排气预留位影响，以及原有横置前驱布局导致的长前悬设计，可以留给名爵EZS放置动力电池的空间太有限了。

因此也就造成了对于一款2019年推出的纯电动汽车，电池总能量仅有44.5kWh，即便能量密度达到161Wh/kg，其综合工况下的续航里程也仅为335km。什么概念？作为同级别竞品，比亚迪元EV今年将上市的新车综合续航已经达到410km，电池能量为53.2kWh；早前上市的广汽新能源GE3 530，综合续航同样为410km，电池能量54.75kWh；新款的吉利帝豪GSe也刚刚将综合续航提到了400km。

名爵EZS这样一款上市即落后的新车，不免要面对市场和消费者的一番奚落。