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开手动挡的车逐挡加速就是不会开车吗？

cesifu • • 资讯
开手动挡的车逐挡加速就是不会开车吗？

逐挡加速很好理解，从一挡到下一挡变速箱齿比变化不大，因而发动机转速变化较小，比较平顺，同时可以保持发动机始终有比较充足的扭矩输出。而跳挡加速，减少了换挡操作的次数，也有人说可以减少同步器的磨损(对此持怀疑态度，因为虽然换挡次数少了，但是每次换挡转速差距大，同步器需要同步的转速差也大)。

在变速箱设计时，工程师应该考虑过各种严峻的工况，所以不论跳不跳挡，对发动机、变速箱的影响应该都不大。但是，如果选择跳挡，那么早在低挡位拉高到足够的转速，以保证升挡后引擎的转速能够提供足够的扭矩。像题主父亲那样，保持很低的转速却希求加速度的，会对引擎造成一定的伤害。

开手动挡的车逐挡加速就是不会开车吗？

首先是在低转速下给大油门，要求引擎提供比该转速下最大扭矩更大的动力，会导致引擎超负荷运转，从而导致过热等一系列问题。其次是(尤其对于涡轮增压引擎)在低转速大负荷下，引擎中的混合气体可能在火花塞点火之前被引燃(low speed pre ignition)，从而给引擎带来损伤。

此外，一些老司机在引擎转速不够时，会采取离合半联动的方式，将引擎维持在稍高一点的转速。这样会加剧离合器的磨损不说(这是显而易见的)，更直观的是，这根本不是离合器应该做的工作，这是变速箱的工作。

开手动挡的车逐挡加速就是不会开车吗？

在加速时会逐挡加速，因为这样能够带来更连贯、更充足的加速，同时更重要的是喜欢享受换挡的感觉。而减速时，一般会在挡位上减速到 1000 转左右，然后直接挂空挡减速至停车。在高速上遇到堵车的情况，也可能从 6 挡减速到 1500 多转，然后直接退到 4 挡，这样恰好能维持 2000 多转的转速以合适的速度前进(个人开车转速比较高，一般维持在 2000 转以上)。之所以减挡时不会逐挡来减，主要是因为如果要匹配转速，需要在制动的同时加油门提高转速，也就是跟趾，这项技巧实在是太难了，也不适合日常驾驶中转速比较低的这种工况。(赛道上 4 挡 4000 转减到 3 挡 6000 转，补油补到 5500 还是 6500 转差别不大；而日常驾驶中 4 挡 1500 转减到 3 挡 2200 转，补油补到 1700 或者 2700 是会有顿挫感的。并且赛道上最多连续减两挡，日常驾驶中要在 800-3000 这段狭窄的转速区间内连续减四五挡，太难了。)

综上，每种驾驶方式都不是不可以，只要对应地去做相应的技巧就好。

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