作为向来不按套路出牌的马自达，在今年日内瓦车展上发布了一辆以CX-30命名的小型SUV，一时间让人摸不到头脑。按照目前马自达家族产品序列来看，目前最缺少的应该是CX-6这一命名车型，而此番推出的CX-30，却与之前国内引入的CX-3同属小型SUV，那多出的这个0到底体现在什么地方呢，一起来看看吧。
外观方面，CX-30是马自达第二款采用魂动2.0设计理念的量产车型，体现了新一代马自达所倡导的Yoake(空间之美)、Sori（优雅曲线)和Tsurui(光影变幻)等语言。可以看到中网格栅与CX-3有明显区别，CX-30采用了更偏向运动化的黑色网状格栅，造型与现款CX-5一致，为马自达最新家族样式。马自达天蝎式大灯造型，在CX-30上变的更加细长，略微内嵌的样式，充满怒视感。前大灯采用了LED远近光一体式设计，带有环形矩阵结构，转向灯也采用了LED光源。雾灯设计的非常巧妙，细长的LED灯带隐藏在前包围的缝隙中，不亮时很难发现。
车身侧面，CX-30相比CX-3看起来更有气势感，侧面线条更加修长，D柱没有采用CX-3上的隐藏式设计，后排则使用了隐私玻璃。车身周围面积宽大的黑色塑料包围，搭配较狭窄的侧窗造型，以及枪灰色轮毂，带有强烈的Cross气息。车身长宽高分别为4395/1795/1540mm，轴距为2655mm；18英寸双五幅铝合金轮毂，造型类似花瓣形状，表面采用枪灰色处理，轮胎为普利司通泰然者系列，规格215/55 R18。
车尾部分，CX-30尾部整体轮廓与CX-3类似，视觉上比较饱满。尾灯算是一个亮点，采用分段式结构，外侧圆形结构与大灯呼应，内侧狭长的光带，则很好的丰富了车尾层次感，尾灯内部均为LED光源，点亮效果十分醒目。宽大的黑色后保险杠与后护板，搭配口径不小的双边共两出排气，让车尾野性十足。
内饰方面，CX-30放弃现款CX-3车内布局，采用了与新一代马自达3一致的家族新样式，变的更加时尚，而且富有科技感。连贯式中控布局层次分明，融合了更多不规则造型，内饰以深色调为主，大面积的搪塑材质与硬塑料搭配，符合该车型的市场定位。
三幅式多功能方向盘，同样为家族最新样式，方向盘造型变的更加简约。除了盘径有真皮包裹，两侧多功能按键区也加入了镀铬装饰，整体显得更加精致，就是换挡拨片比较小，不容易发现。仪表盘采用传统机械指针+中央圆形液晶显示器，两侧的机械仪表显示转速、水温和油量等信息；中间的液晶屏幕，则能够模拟时速表，以及显示更多车辆信息。CⅩ-30配置了马自达智能安全辅助系统，包含自适应巡航、车道偏离警示、以及前方碰撞预警等功能。
中控台上层采用了软性材料覆盖，搭载8.8英寸悬浮式液晶屏，造型采用不规则形状，与下方凹槽配合很有科技感。搭载的MZD Connect系统，通过简单USB连接支持Carplay和 Android auto，新车采用了马自达最新的HMI多媒体系统，跟全新马自达3的按键组相同，旋钮体积要比现款CX-3上面的大许多。
副驾驶位配置了两个空调出风口，也是新一代马自达车型的家族式设计。配置还挺丰富，座椅加热、方向盘加热和独立恒温空调都有配置，旋钮阻尼适中，有紧致感，整体做工不错。
座椅造型整体偏向舒适，坐垫和靠背都没有采用偏向运动的较高侧翼，座椅填充比较柔软，好在采用了电动调节。定位于小型SUV车身的CX-30，加之马自达素来对空间的吝啬，后排腿部空间只能说刚刚够用。后备厢容积为430L，后排座椅支持4/6分离放倒。
动力方面，CX30采用的第二代创驰蓝天发动机，带有SPCCI火花控制压燃技术，2.0L发动机最大功率114千瓦，最大扭矩200牛米，2.5L发动机最大功率139千瓦，最大扭矩252牛米；搭载汽油发动机的CX-30车型，都配置了马自达新的M-Hybrid系统，属于轻度混合动力系统，配有辅助电机和一组24V锂电池。CX-30上的GVC Plus系统，增加垂直方向的加速度传感器，保证GVC Plus系统实现更为精准的车辆扭矩调整。
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