现在的消费者多少都有点儿矫情。想要大空间又嫌SUV外形臃肿、想要好身条儿还嫌空间不够用。这种“矫情”谁来满足？
答案是旅行车！
简单来说，旅行车有轿车的操控、SUV的空间，完全能满足那些矫情的顽主。
但在国内市场，旅行车太小众，价格还高，兜里钱不多的你，能接受么？
没关系，也有便宜的！朗逸两厢版，售价13.39万-16.59万。
其实，它就是朗行的换代车，因为上一代全年也才卖了5.61万台，为了销量更好看点儿，无奈屈身于“朗逸”名下，也更名为朗逸两厢版。
来，认识一下吧。
朗逸两厢版，比上一代朗行空间更大了，车身长度增加96mm、轴距增加78mm，更像是一辆“旅行车”。
后备厢容积能从435L扩展到1342L，但地板平整度不尽人意，放点儿大件儿东西倒是挺方便。
操控好，空间大，同价位的SUV，请绕路走！
朗逸两厢，还得从斜后45°欣赏
新车在朗逸三厢版基础之上进行修改，看似难度不大，但其实这相当于重新设计一款车，更重要的是还有要充分保留“朗逸”这一IP，并兼具鲜明的特点，吸引对旅行车有想法的年轻人。
大众设计师交出一份满分答卷，两厢版车型很有样儿，轮廓明显、线条分明。而且，全系标配了LED大灯，提升科技感的同时，也融合了小年轻儿的喜好，一举两得。
车身侧面，朗逸两厢将B、C柱间距拉长再挑高，完美！这到底是一台两厢车还是一台旅行车？傻傻分不清，你说是什么都OK。
内饰，还是那熟悉配方
大众的车，内饰普遍不会给你惊喜，中规中矩。T字形的中控台设计、利落的线条保证了整体性。金属饰条、烤漆装饰版、触控屏幕这些为它注入了现代感。
价值16万左右的，控制了成本，却没让人在材质上失望。硬塑料基本都放在了人接触不到的地方，而但凡你肌肤能碰到的地方都有厚实的软性材质包裹，确实很聪明。
内科技感全靠那块儿8英寸中控屏独当一面（低配6.5英寸，或者没有）。用起来很方便，支持模块化操作，运行速度非常流畅。
跟上一代朗行相比，朗逸两厢版的座椅长度、填充物都有增强，提升了舒适度。后排出风口以及USB接口是后排的“福利”，支持比例放倒的后排座椅为大件儿物品提供了条件。
16万的价格，你能拥有什么配置？
- 舒适性配置：全景天窗、无钥匙启动、一键启动、皮质多功能方向盘、腰部支撑、前排座椅加热、车内氛围灯、后排出风口；
- 辅助驾驶类配置：主动刹车、前后倒车雷达、倒车影像、定速巡航、自适应巡航。
又见面了，1.4T+7DCT。
- 朗逸两厢版搭载了1.4T涡轮增压发动机；
- 最大马力150Ps，最大扭矩250N·m；
- 匹配发动机的是7速双离合变速器，这是一套被大众广泛应用的动力总成。
- 0-100km/h的加速成绩8.3秒，和1.5T CVT的思域有的一拼了。
起步时，这台车有点儿没睡醒的感觉，需要深踩油门把它“叫醒”。但在行驶过程中，这套动力总成工作起来干净利落，不拖沓。
中低速时，这套动力总成表现很积极，很轻松就能把速度踩上来，超车也能给驾驶员很大的自信。但，再往上提速就会有些吃力，毕竟是一台小排量发动机，你懂得。
这是一台能给你轻松驾驶感的家用车，仰仗于MQB平台给了轻量化车身，而朗逸两厢版车型没有辜负这一平台，反而充分利用这一优势。
转向手感轻盈，很好上手，而且也更符合一台家用车的行驶质感。日常行驶时，底盘能将细小的颠簸过滤的很好，高速行驶也能让你感受到整车姿态的从容干，很扎实。
这是一台中国特供车。
但符合消费者的购车需求，
空间大;
实用性强;
科技配置的加持，
让它赶上了潮流。
朗逸这个火热的国民IP+一直不温不火的“旅行车”，究竟谁会改变谁？
原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/1868.html
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