微卡虽说尺寸较小，但在商用车领域占据的市场可不小。不同于轻重卡，在微卡用户中，散户占了非常大一部分。
作为短途货运车，微卡可以说是经常往来城市郊区的生意人的得力帮手。高额承载、空间巨大是其最突出的优势，但安全性低也是微卡的短板。
微卡是没有ABS的，在遇紧急情况采取紧急刹车时，容易出现轮胎抱死，这时制动距离稍长，更重要的是丧失方向稳定性，危险系数大。
道上APP用户表示，“我拉一些板材，就能明显感觉到一脚刹车踩下去车刹不住。”
根据GB7258的要求，从2019年1月1日起，N1类车辆全部加装ABS防抱死装置（最大设计总质量不超过3500kg的载货车辆）。
其实，早在2015年，N2类车辆就已经要求标配ABS（N2类汽车指的是总质量大于3.5吨，但不大于12吨的载货车）。
ABS装置是为了保障制动稳定性而生的，缩短制动距离，保障行车安全。同时，有效避免轮胎与地面剧烈摩擦，降低轮胎磨损，增加轮胎使用寿命。
反之，未配备ABS的车型制动时最容易侧滑，严重翻车，紧急制动时更容易出现手忙脚乱状况，增加危险系数。
不过，带ABS和不带ABS的微卡差价约1000~1500元之间，你会为此买单吗？部分司机可能认为小小的微卡加装ABS成本太高没有必要，而且现阶段货车的ABS很多都不好用！
图片来源网络
笔者想说，赚钱固然重要，但安全更重要！当然，在货车行驶中并不是有了ABS就能稳稳刹住车，司机在装载和驾驶上更要谨慎。
【道上客户端 编辑：赵建芳】
原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/18759.html
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