配主动转向电磁悬架，操控强过7系，这台D级豪车仅37万起

cesifu • 2019年3月14日 am2:00 • 资讯

强大的悬架系统能带来更加出色的驾驶感受，而底盘方面的造诣虽然德系车攻城掠地，但其实相比之下美系车更有心得，如果要比同级别豪华车底盘方面的配置，美系车要比德系车更具有“厚重感”以及“配置感”。

40万以内如果说拼底盘架构性能，那么将会是凯迪拉克的天下，就拿37万余的CT6来说，其将底盘方面的功力已经发挥到了极限，从配置、操控上来说，综合评价甚至要强过7系。

定位于大型豪华车的CT6有着比肩奔驰S级的车身尺寸，5223*1879*1492mm的车身尺寸以及3109mm的轴距，从传统豪车的定义上来说，其完全有实力被定义为D级豪华车，与7系、S级、A8L尺寸相同的它却有着不足40万的起售价，市场性价比极为出色。

不同的是凯迪拉克自身产品优惠较高，素有八折豪车的称号让其在豪华市场中终端售价并不高，老款CT6低配车型优惠之后售价稳定在32万左右，与现款A6L表现相当。当然新款CT6的上市优惠并不大，但配置却相当丰富。

8气囊是标配，中高配车型上配备膝部气囊让其达到10气囊的同级别越级配置，而被动行人保护、车道偏离、主动刹车以及道路标识识别在中配车型上位“标配”，更让人满意的是，分段式天窗、多模式驾驶感受、多模式座椅调节配置让其拥有不错的驾乘感受。

在豪华感的营造上，凯迪拉克一定是同级别最佳车型。

当然其优势并不仅仅如此，CT6在中配车型上还配备了同级别所没有的电磁悬架，而且悬架还可以在不同路况上调节软硬舒适度，同时还有主动转向系统。而这一套丰富的底盘配置甚至在宝马7系上都难得一见，随动转向这一配置宝马7系需要选装，而CT6则中配以上车型“标配”。

足以见其产品实力。

至于动力系统方面，2.0T高功率发动机最大马力241ps，最大扭矩350牛米，匹配全新10AT变速箱，整套动力系统可圈可点。对于一台自重1.7吨的D级大型豪华车来说并不算小马拉大车，官方测试加速成绩为7.4秒，而综合油耗同样不高，稳定在7.1L百公里。

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