作为国内20万元级中级车，日系三强雅阁、凯美瑞和天籁可谓叱咤多年，随着第八代凯美瑞、第十代雅阁的相继上市，第七代天籁也终于在去年底正式国产上市。今天带来的是依然采用2.0L自然吸气发动机的2.0L XE 舒适版，作为全系次低配车型，指导价18.68万元，一起来看看能否成为家族走量车型。
外观方面，随着中级车开始朝着运动路线发展，第七代天籁也运用了更为激进的外观设计。前脸采用家族最新的V-MOTION设风格，看起来焕然一新，超大尺寸的V字型进气格栅，粗壮的镀铬装饰，搭配黑色网状结构，营造出重心极低的感觉。长条状大灯造型，远近光均为LED光源，转向灯与雾灯设计在一起，同样也是LED光源，大灯支持自动开闭，以及大灯延时关闭功能。
车身侧面，新一代天籁侧面变得更为凌厉，车顶采用与蓝鸟类似的方式，在C柱区域有黑色点缀。从前机盖边缘一直延伸到车尾的笔直腰线，将车身勾勒得的更加动感。外后视镜集成了转向灯/电动调节/加热/折叠等功能。门把手采用镀铬点缀，前排车门支持无钥匙进入。长宽高分别为4916/1853/1462mm，轴距为2824mm。低配车型采用16寸多幅铝合金轮毂，视觉上显得又些小气，轮胎采用普利司通品牌，规格为205/65 R16。
车尾部分，第七代天籁尾部相比侧面和车头就显得有点平常了，依稀能看到老款车型的影子。尾灯造型立体呈羽翼状，光源则为卤素，下方采用隐藏式双边共两出排气布局，次低配车型配有后倒车雷达和倒车影像功能。
内饰方面，第七代天籁完全摒弃了老款沉稳大气的设计风格，T型中控台设计，搭配更简洁的布局，看起来时尚了许多。同时，配合出色的用料水准，将整体豪华质感提升了一个档次。
三幅式多功能方向盘采用真皮包裹，造型为日产家族全新样式，两侧多功能按键排列工整，使用起来比较顺手，方向盘支持四向手动调节。第七代天籁并没有选择全液晶仪表盘，而是延续了经典的指针式仪表，中间的彩色显示屏，显示效果极为细腻，全系标配胎压监测、感应雨刷功能。
中控部分，低配车型采用的是7英寸液晶触摸屏，功能上只有简单的多媒体播放，和蓝牙电话功能。下方为空调控制区域，次低配车型依然配备了双温区自动空调，控制方式为旋钮与按键组合，有利于开车时盲操作。下方可以看到一个AUX、一个USB、以及一个电源接口。
第七代天籁除最低配车型外，均配有前后分段式全景天窗，很高的照顾到后排乘客。座椅采用真皮包裹，宽大的造型和饱满的填充，是日产车型的惯例，主副驾驶座椅均支持6向电动调节，并带有电子腰部支撑功能，座椅包裹性十分不错，乘坐较为舒适。
后排座椅十分柔软，座垫对于腿部承托相当到位，乘坐极为舒适，不愧有着大沙发的美誉。后排配备独立空调出风口，下方还有一个USB接口、一个TYPE-C接口。后排中央扶手联通后备箱，且后备箱开口纵深较大整体容积相当可观，拿取行李也十分方便。
动力方面，2.0L自吸版本搭载全新升级的第三代MR20发动机，最大功率117kW，峰值扭矩198Nm，较上一代车型有小幅提升，匹配CVT变速箱，带有标准/经济两种模式。悬架结构为前麦弗逊、后多连杆独立悬挂。
相较于2.0L最低配，第七代天籁次低配舒适版车型，在价格上贵了七千元，但多出来的配置不胜枚举，而且还都是一些实打实的配置，对于一般家庭使用，推荐2.0L舒适版。至此，新一代日系中级车三强低配车型，均已介绍完毕，对于将要买车的人可以提供参考。
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