今天厂里来了辆马自达6（我们俗称马6），车主是我们的老客户介绍来的。此次前来主要有两个目的，第一个目的是由于已经不记得上次多少公里做的保养，所以现在不管机油好不好都先换掉。
第二个目的就有点尴尬了，车主描述说年前由于车子底盘异响，去别的修理厂检查维修，检查的结果是前面两条减震由于渗油严重已经损坏，那个修理厂的师傅估计可能是减震损坏导致的异响，结果车主就在修理厂更换了两条前减震器。
可过完年回来，没过多久异响在此发出，而现在的异响和年前的异响有所不同。但由于是车子只有在颠簸状态才会发出异响，所以车主怀疑是上次的修理厂没有维修好导致的，已经失去了对之前的修理厂失去了信任，最后辗转反侧经过朋友介绍才到了我们修理厂。
经过维修师傅对底盘的仔细检查，结果发现损坏的零件全是左侧的底盘悬挂上的，其中直臂、弯臂、方向拉杆球头和方向内拉球头的防尘套全部损坏，拆掉所有需要更换的配件后，维修师傅单从直臂和弯臂衬套损坏程度来看，想必左侧车轮必定承受了巨大的冲击。当车主看到对左侧悬挂“大修整”的清单后表示有些心疼。
上图为今天来厂检修底盘和做保养的马6，可能是出于“条件反射”的原因吧，每每一看到如上图车身颜色的车子，脑海中“唰”的一下便显现出比斯开蓝的大众R36。但当这款马6搭配了蓝色的油漆，总让我感觉到有些说不出来的不对劲。
该车出厂与2006年，12年的时间行驶了12万公里的里程，12万公里的风雨驰骋对于有着经典车型的马6来说，用“这都不算事”五个字来说一点都不为过。
首先维修师傅先是对这辆车进行了保养，顶起车子拧下放油螺丝后，一股黑色粘稠的机油从放油口缓缓流出。上图圆圈内可能显现的不是很明显，但放出的机油属实很脏。我想应该是车主忘记了什么时候换的机油，导致机油超出了最佳使用寿命的很长一段时间。
在更换机油的同时维修师傅也没闲着，便对发动机周边进行了检查。扫眼看去发现变速箱左侧半轴的方向出现了渗油的情况，渗油的零件不是别的正是半轴油封。更换半轴油封可以被称为典型的“配件便宜工时工时贵”的维修项目。车主也考虑到其他的因素，所以此次维修就暂时不更换。不过值得庆幸的是这辆12年车龄的马6除了半轴油封出现了渗油，别的地方依旧完好如初没有半点渗油的迹象，我想现如今能做到这一点的车型应该寥寥无几了吧！
换完机油后，维修师傅又对空气滤芯和空调滤芯进行了检查，空气滤芯还可以继续使用，但空调滤芯脏的一塌糊涂，从上图空调滤芯的新旧对比中可以判断，车主不仅喜欢开外循环而且应该也得有一年多没有更换过空调滤芯了吧。
保养完毕后，维修师傅开始维修更换底盘上损坏的零件，上图花线的三个零件都是需要被更换的，全车也之后这三个底盘零件需要被更换。维修师傅看到这两根直臂和弯臂后不仅感叹，当年的质量真的很良心。
为了方便拆卸弯臂和直臂，首先维修师傅先是拆掉方向拉杆球头。上图便是已经损坏的拉杆球头，从圆圈内可以清楚的看到，球头防尘套的上方和下方都有出现不同程度的渗油，并且在打方向时已经存在异响。
固定在羊角上的球头螺丝被拆下后，随后维修师傅小心翼翼的松掉内拉杆球上的限位螺丝，这样才能完全的拆下拉杆球头。上图便是已经被拆下来的拉杆球头，由于外拉杆球头被拆了下来前束参数已经发生了变化，所以在维修好之后需要做一下四轮定位来恢复参数。
在外拉杆球头被拆下后，这时便有足够的空间来拆卸防尘套，上图圆圈内便是已经破损的防尘套。
经过一系列的拆解后，虽有需要被更换的零件都被拆下，上图为所有需要被更换的零件。
上图为直臂的损坏原因，从上图上下的两个圆圈内可以看到，橡胶衬套和外圈的抱箍已经出现很大的间隙。而这个衬套上固定了减震，车子行驶颠簸的路面时减震器所吸收和释放的能量都有一部分被它吸收，当损坏的衬套吸收并承受压力时便会出现异响。虽说衬套还未完全老化，单从损坏的程度来看，有极大的可能是因为左边的车轮遇到了巨大的冲击力导致的。
上图为弯臂的衬套，虽说已经出现了些许的老化痕迹，但从老化的程度来看并不影响使用。只不过并不是因为老化出了裂纹才对他进行的更换，更换的原因与直臂衬套损坏的原因一致，也是因为橡胶衬套与抱箍之间出现了裂痕。
由于现在购买的直臂和弯臂不带套垫，所以只能用旧的套垫。直臂上的套垫利用球头夹轻轻一夹便已经脱落，但由于长达12年之久的啮合，弯臂上的套垫任凭维修师傅怎么用力夹都纹丝不动，最后实在没辙便拉出了乙炔、氧气对其进行灼烧加热，当火头开到做大时只听“啪”的一声套垫脱落。
经过半个多小时的努力，损坏的配件都被安装了上去。上图圆圈所表示的零件都是更换的新配件，随后经过5公里的试车路程，车主先前描述的异常全部消失。
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