干嘛老想着买7座车，这3款合资大五座中型SUV宽敞实用，最低仅21w

不知道为什么，现在很多的国人买SUV都会问有没有七座，虽说7座偶尔能够应应急，但大多数情况下SUV还是以四人或者是五人乘坐居多的，所以，在我看来大家完全没必要为了多那两个座位而去选择一台7座SUV。为什么这么说呢？首先，厂家在7座车型的售价上肯定是比五座车型要更高些的，所以这一点是购车成本高了。第二，7座车型必须两年一检，而且据说部分地区还必须强制喷涂7人乘坐标识，这就真有些让人无法接受了。因此，对于这个问题师哥个人的建议是：如果7座不是刚需（长时间7人满载的情况），那30万以内购车选一台好点的合资大五座中型SUV就完全够用了。既让自己开着的时候省事儿、购车的时候省钱，也让家人坐着更有面、更舒心，所以既然话都说到这份上了，那咱们今天就给大家来推荐3款30万以内最值得购买的合资大5座中型SUV吧。它们比7座实用、价格不贵、最低也仅21万，对于讲究性价比的消费者来说，买回来也不会亏，下面赶紧来看看吧。

第一款，福特锐界

厂商指导价：22.98-42.98万元

优惠幅度：1.5万元

福特锐界曾经可是为了对标汉兰达而来，而且其在销量上的表现曾经也是不俗的，虽然近年福特在华逐渐没落，但锐界的产品力依旧毋庸置疑。而且现在如果购买一台锐界，还有超过1.5万元的优惠，因此整体性价比还是蛮高的。　就尺寸来说，锐界和汉兰达是比较接近的，现实中也是更多的人在这两款车中犹豫，毕竟确实有一部分消费者对于品牌有偏好，不要日系也是很多人选车的条件之一。锐界视觉感受就很壮实，美系车顿时的视觉感，线条的表现力强一些。而且从口碑用户的数量分布来看，两驱豪锐型销量最好，目前终端售价不到26万。从产品定位上来看，锐界本身也不是讲究通过性和越野的SUV，所以两驱豪锐型价格又便宜，配置又比较高，可以做重点考虑，落地也就将将30万。

内饰部分依旧是美系车一如既往的风格，没什么好说的，这里咱们就直接跳过吧。不过即使是低配车型，车厢用料也很实在，摸上去比较厚实，让人很安心。高配车型的内饰采用大面积的真皮包裹，豪华感很强。至于做工，传统的”美国车做工差”这个印象其实没那么绝对，锐界的做工至少是强过汉兰达的。空间方面，锐界也有7座车，但这里是五座推荐，所以重点讲五座。具体来看，锐界坐进去的感觉很大，但留给四肢活动的空间并不是特别富裕，主要也是它的中控台侵占前排乘客的空间有些多，厚实的车门、A、B、C柱等也是如此，就造成了空间表现没有汉兰达那么好。当然，这也只是相对而言，论空间，毕竟汉兰达是这个价位里的NO.1。与汉兰达之外的其他对手相比，锐界的内部空间还是非常有优势的。

最后是动力，锐界全系有两款发动机，分别是2.0T和2.7T，搭配的都是6AT变速箱。由于2.7T车型起价达到了40.98万元，售价太高所以不在今天推荐的30万考虑范围之内，而且2.0T的动力性和配置已经完全够用，因此本文只谈2.0T车型。锐界的坐姿偏高，开起来很有”大车”的劲头，不知道这个感觉你喜不喜欢。它的油门和刹车都比较线性，发动机的涡轮介入不明显，变速箱的平顺性也挺好，开起来还是挺舒服的。厚重的底盘是它最大的优点，跑起来非常稳，行驶质感可以说是这个价位里数一数二的了。价格的话，　2.0T车型的售价区间是24.98-36.98万元，最低配和次低配是5座车型，分别是24.98万元的两驱精锐型和26.98万元的两驱铂锐型。我觉得5座就够了，所以觉得两驱铂锐型性价比要高一些，它比精锐型多了倒车影像、定速巡航、带加热的电动真皮座椅、自动空调、自动大灯、感应雨刷等配置，两万块钱的差价，买到这么多配置很划算。

不足：当然，问题也同样有，据车主口碑反映，福特锐界普遍存在油耗偏高、悬架减震偏硬、起步动力肉、第三排空间小、外漆面太薄等主要问题。此外，没有自动驻车、音响一般、新车异味大、排气声音不好听也都是车主反映的一些问题，希望厂家后期能够改善。

第二款，本田冠道

厂商指导价：22.00-32.98万元

优惠幅度：1万元

目前冠道有1万元左右的优惠，所以整体来说还是有些许性价比的。提到冠道，我们很难想象一辆中型SUV的造型会与激进、运动沾边，但是冠道的出现打破了我们的惯性思维，它犀利的进气格栅用大面积的镀铬装饰覆盖，细长的大灯微微上扬，车头部分就营造出了一种蓄势待发的姿态，而动感前卫的LED前大灯在370TURBO车型上，除最低配使用卤素光源，其他车型均有配置。车身侧面则显得更加激进，溜背的车尾造型以及被各种线条雕刻出的”肌肉感”相当明显，19英寸的轮圈造型也呼应了它向前俯冲的感觉。车尾，冠道给人带来的那种刺激感会稍稍减少，不过溜背的造型并没有牺牲后排的空间，反而车尾上方凸起的尾翼让车整体更加协调了。

内饰部分，相比指挥官冠道的内饰就显得更有活力了，它通过不同颜色的线条将各个区域分开，层次感十足，可调节角度的多媒体大屏显示效果很好，并且支持与各大手机系统互联，配置方面顶配车型还配备了HUD抬头数字显示功能。空间部分也是一点都不吝啬，就算乘客人高马大也完全不必担心，腿部空间超过了一腿，整体真的是相当宽敞了。后排座椅也是非常柔软，乘坐感受很好，但座椅无法调节，所以想换个姿势什么的只能完全靠自己了，由于冠道后排的地台是几乎纯平的，这也给乘坐的”第五人”舒适的体验。

最后是动力，本田为冠道配备了1.5T+CVT以及2.0T+9AT两种动力选择，以主力车型2.0T车型来看，它的最大功率为272马力，最大扭矩370牛·米，在驾驶过程中，它前期的动力输出并没有十分迅猛，反而有些沉重，但随着转速上升，冠道会迎来一波突然间的爆发，这就像一匹刚被驯服的野马，性格刚烈难以驯服，却乐此不疲。

不足：冠道的问题也同样有，据车主口碑反映，本田冠道普遍存在发动机噪音大、漆面薄、市区油耗高、转弯侧倾、门板储物格太窄等问题。此外，操控一般、开起来笨重、没有倒车雷达、方向盘很重、底盘噪音大也都是该车存在问题的地方，希望厂家后期能够改善。

第三款，JEEP指挥官

厂商指导价：25.98-31.58万元

优惠幅度：无

提到指挥官，相信很多人都会想到当年那个叱咤风云的实力派SUV，不过如今的指挥官非彼指挥官，而它也总算是再次出现在我们的视野中了。外观方面，指挥官方正的车头配以标准家族式的7孔进气格栅，让整辆车看起来相当硬朗霸气，全系标配的LED前大灯也看出了Jeep满满的诚意。车身侧面的线条也很平直，将整辆车勾勒的相当稳重，同时视觉效果上也大了不少，其实不仅仅是视觉，指挥官的车身长4873mm、高1738mm，长和高都比冠道、途观L要更强，因此实力还是挺强的。尾部也同样比较大气，几根简单的线条也将尾部布局区分的很明显，双边共两出的排气增强了对称感，整体看来还是相当协调的。

内饰的话，整体布局依旧稳扎稳打，缺少了一些活力，但大面积运用的皮革材质还是将整车的豪华感有所提升。空间部分，作为一款五座版本的中型SUV，高个子的体验者做进车内也没有压迫感，虽称不上阔绰有余，但是无论是长途驾驶还是五人乘坐都不会显得拥挤，而填充物较软舒，适性较强的座椅也为乘坐体验加了分；少了第三排，指挥官将第二排的座椅设计为前后靠背可调，这样一来后排的乘客舒适感会得到极大地提升。而且还需要重点表扬一下指挥官的后备厢，它的储物能力非常到位，在日常生活中，无论你想拉着大大小小的行李箱跑遍大江南北，还是为宝宝放上他的婴儿车等等，这些指挥官都可以从容面对，而贴心的是，拿掉后备厢的地板，第三排的空间被充分利用，做成了一个下沉的储物格，一些杂物都可以放置在里面。

最后是动力，指挥官搭载的是一台与阿尔法·罗密欧同宗同源的2.0T发动机，最大功率为265马力，最大扭矩为三车最高的400牛·米，与其搭配的9AT变速箱换挡反应灵活，整车开起来非常轻快，转向手感轻盈，在长时间驾驶中不易疲劳，但油门过于灵敏，起步姿态稍显激进，而指挥官提供的四种驾驶模式可以应对更复杂的路况，对于出行而言更有保障。