好开不贵，8万级国产新SUV颜值超高，够精致

如今很多尚未成家立业的年轻人更倾向于购买一台小巧灵活，造型个性的小车用于满足日常代步需求，而集合了体型小、通过性相对较好等优势于一体的小型SUV逐渐被年轻消费者们接受，也有越来越多的自主品牌推出此类车型，长安CS15就是其中之一。不过，作为自主品牌在小型SUV市场最早的产品之一，在面对设计上更具年轻化、时尚化优势的“后来者”的竞争时，CS15逐渐显得力不从心；最近，CS15完成了它的中期改款，这款换上全新设计的自主小型SUV又能否再次带给我们惊喜呢？

全新设计带来超高颜值

要说长安CS15为何在目前的小型SUV市场表现平平，外形设计是一个主要原因；与同价位的吉利缤越、宝骏510等热门车型相比，旧款CS15的造型确实说不上出众，甚至显得有些粗糙、随意。在此次改款中，长安对CS15的外观设计进行了大幅度的改进，其改动之多甚至可以称得上一次设计的换代。

虽然车身比例和侧面造型与旧款车型没有明显区别，但是前脸更换为更时尚、动感的“蝶翼设计”，据介绍其设计灵感来源于蝴蝶；轮廓犀利的LED大灯都大大提升了新款CS15的外形运动感。此外，全新设计的轮毂和尾灯、尾门等都为CS15外形观感带来了明显的改善。

据介绍，这个不规则前脸的设计灵感来自蝴蝶。

LED大灯造型犀利。

为了降低尾部的“厚重感”，新款CS15在后挡风玻璃下沿增加了一块黑色的饰板，并且与两侧尾灯相连，形成掀背小钢炮一般的动感。

全新内饰好看又好用

内饰部分同样如此，老款车型上那个过时的中控设计一去不复返，取而代之的是全新的非对称式中控台，多媒体控制区域向驾驶侧倾斜，机械仪表盘中央镶嵌了一块7英寸显示屏，显示内容相当丰富。10.25英寸的中控触控屏使用感受不错，尤其是在结合智能语音控制系统使用时更是非常方便。

全新的内饰设计与旧款车型完全不同。

平底式多功能方向盘造型较运动且具有不错的握感。

机械仪表盘中央的液晶屏尺寸达到7英寸，显示效果出色。

中控屏幕更换为10.25英寸的触控屏，隐藏式空调出风口与银色饰条融为一体。

此外，新款CS15在内饰用料方面也毫不含糊，教授此次试驾的这台预售价8万元的顶配车型内饰采用了大面积的皮革包裹，内饰中软质材料包裹面积也比较可观，整体做工也比较扎实，未发现明显的装配瑕疵。不过令教授疑惑的是，虽然中控台上采用了大面积软材料包裹，而乘客经常触碰到的车门饰板上的把手部分却依然使用了硬塑料材质，手感比较一般。

前后排座椅使用了比较柔软的填充物料，加上大面积的皮革，座椅舒适性可以说是非常出色的。不过，新款CS15全系配备机械手动调节座椅，虽然在此价位的车型中电动调节座椅并不多见，但在教授看来，电动调节毕竟是一个实用性较高的配置，若能将其列入选装配置，相信不少消费者是愿意为这一功能埋单的。

CS15作为一款轴距仅有2520mm的小型SUV，大家就不必对其后排乘坐空间抱有太高的期望了，后排空间容纳3位成年人还是比较轻松的，且后排乘客的头部空间也有不错的表现，结合全景天窗带来的高通透性，新款CS15的车厢体验还是比较不错的。

动力系统适合城市通勤

在动力系统方面，新款CS15沿用了1.5L自然吸气L4发动机，动力数据依然是最高107匹马力和145N·m扭矩，搭配5前速双离合变速箱，应付日常城市代步是完全没有问题的，变速箱在走走停停的城市路况中也没有出现明显的顿挫感，动力衔接相当迅速，变速箱的换档动作迅速流畅，加上偏轻的转向手感，驾驶起来还是比较轻松的。不过当CS15需要爬坡或进行高速超车时，1.5L发动机的动力短板就开始显现，引擎转速攀升至5000rpm以上时才能带来相对明显的动力效果，发动机噪音也较大。

这台最高可输出107匹马力的1.5L自然吸气发动机已符合国六排放标准。

新款CS15搭载的这款5前速双离合变速箱在同级自主品牌车型之中表现处于中上水平，无论是换档逻辑还是换档速度以及平顺性都值得肯定，不过档杆采用传统蛇形设计，且档位切换的位置也不算清晰，需要进行一段时间的适应后才能实现快速准确的换档操作。

底盘调校硬朗

至于前麦弗逊后扭力梁式的悬挂构造以及电动助力转向系统，在公路上的表现可谓不功不过；其转向手感偏轻，方向盘虚位比较小；悬挂系统方面，CS15在行驶过程中传送到车厢内的路面细微震动稍多，但在遇到大坑洞或较高的减速带时并不会出现某些扭力梁廉价小车常见的抛跳现象，避震响应速度还是比较高且没有多余动作，整体悬挂调校偏向硬朗，总的来看新款CS15的底盘表现出色，其悬挂调校水平超出了教授对于一台仅8万元的自主品牌小型SUV的预期。