对于想买家用轿车的消费者来讲，英朗一定是候选车型，因为别克品牌在国内的知名度不小，再加上美系车一贯的厚重感，更是赢得了不少消费者的喜爱。
事实上，英朗的销量也是十分不错，在很多的月份都拿下了销量2万+的表现。但是，正如不少网友所言，英朗所谓光鲜靓丽的背后，究竟隐藏着什么样的猫腻？
诚然，这些是广大消费者迫切想知道的，同样也是《车事风云》想要告诉大家的，好了，废话不多说，我们直接上干货。
英朗大卖22756台，三缸都能这么牛，在下服气
据乘联会公布的销量数据显示，再刚刚过去的2019年2月份，别克英朗的月销量达到了22756台，排名整个轿车销量排行榜的第3位。
实事求是的讲，在2月份这个传统淡季里，这个销量已经是十分不错的表现了，毕竟，大众朗逸的销量也仅仅是破了3万台，而家轿之王轩逸也只比英朗多出了797台，二者的销量可谓大差不差。
表现在1-2月份的整体销量上，英朗以57378台的销量再次坐稳了探花的位置，这符合了上汽通用的心理预期，即确保英朗这款走量车型的稳定。
当然，如果你对英朗这款车比较关注的话，会发现其在近一年的销量上呈现的是跌宕起伏的态势，这一点要比稳如狗的朗逸和轩逸差很多。
如下图所示，在2018年2月份，也就是去年此时，英朗的销量还是可观的21600台，但是到了2018年的6月份，英朗的销量一下子跌到了12017台，直接掉出去了第一阵营，而随后，依靠一系列的举措，英朗的销量才算实现了复苏，一直到现在的22756台。
在这里，不少消费者感到奇怪了，明明去年夏天，当时舆论对这款车呈现悲观的态度，怎么现在英朗就实现了华丽的逆转了呢？到底是什么原因呢？别着急，我们接着往下看。
三缸不够，甩卖来凑？英朗卖22756台，排第三！
首先要说的是，导致英朗销量下滑的罪魁祸首，就是其全系搭载的1.0T和1.3T三缸发动机，当然，1.0T车型配备的还是6速双离合。
试想一下，当三缸机和双离合相遇，那是怎样的噩梦，也正是因为此，英朗的销量出现了上文说到的下滑。
但是，为什么后来的销量又出现上升了呢？难道是消费者认为英朗的三缸+双离合比宝马还逆天吗？其实，并不是。
杀手锏是挥泪大甩卖，笔者从汽车之家获悉，现在的英朗已经有了4万元左右的优惠，也就是说，现在英朗的价格已经卖到了7.19-9.99万元的价格。
对，你没有看错，7万多起步能买到入门版的1.0T手动车型，而不到10万元就能买1.3T的顶配价格，再加上头顶着别克的LOGO，消费者心动也就可以理解了。对于手头不足的年轻人而言，三缸抖就抖吧，毕竟价格便宜啊！
再来对比一下，咱就拿国产轿车的帝豪来说，价格都在6.98-10.08万元，二者可谓直接重叠了，如此来看，英朗卖的不好，似乎都没有天理了。
此外，我们再来看一下汽车之家的数据，即卡罗拉、昂克赛拉、朗逸、科鲁兹、领动以及英朗的降价比较，看得出来，英朗的4万元降幅排名第一，最小的卡罗拉只有1.2万元，其中的原委不用小编说，相信大家也都知道了吧。
当然，对于这件事，笔者还有另一个看法。大家都知道，从北京到南京，买的没有卖的精，商家不会做赔本的买卖。既然如此，英朗卖10万多也能卖，卖7万多也不亏钱，这就尴尬了，尤其是对于以前的老英朗车主，一下子是不是被泡沫了不少钱呢?
【结语】最后，笔者还想说的是，甩卖销售，虽然能挽救一部分的销量，让账面数字看起来很鲜艳，但是，长久以来，这更是对品牌的一种伤害，因为大家认为别克的产品就应该卖这么便宜。
对于此，您持有的是什么观点和看法呢？欢迎和我们留言分析评论。
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