换标减10万，试驾亚洲龙，功力比兄弟雷克萨斯ES还强嘛？

cesifu • 2019年3月18日 am9:00 • 资讯

亚洲龙，厂家说是TNGA架构下的国产旗舰，准车主们关心的是它比凯美瑞高级多少？离雷克萨斯ES系列有多远？

设计霸气有余，精致不足？实际来看，双重提升是可以被实现的。

亚洲龙在国内虽然宣称为B级车，在北美市场，可是与雷克萨斯ES同宗同源并定级为C级中大型轿车。这两款车都隶属于丰田体系，彼此和亚洲龙也有着千丝万缕的关系，而且都有非常清晰的雷同性，用凯美瑞和雷克萨斯来判断亚洲龙的性价比，非常有说服力。

首先说明，凯美瑞和雷克萨斯ES都是同级非常优秀的选手。

至于内饰、造型跟ES没有太多可比对的，安装半悬浮大屏好像已经成为日系车提升设计感的诀窍。中控大屏颗粒感很强，反应速度和流畅程度只能说能达到正常流畅度，语音识别准确率和速度上倒是非常不错。空间感几乎跟ES是一致的，两车2870轴距一厘不差。现场静展的棕色内饰版本这台车是混动高配车型，座椅中控台和门板用料扎实、皮质触感细腻，质感非常接近ES。不过后来赛道中所试驾的是2.5L汽油版中配车，内饰上给我更多的是运动感十足，豪华感上还是有一些落差的。

后排座椅带有电动角度调节，后座空间大于凯美瑞略小于迈腾，乘坐舒适感一流。不过要提的一点是，后座中间座位靠背跟凯美瑞一样有一些的凸起感，是因为我太瘦了吗。静态体验以上… …

“爽快加速与降低油耗完美融合，突破人们以为的“不可能”

在惯常的理解中，加速与油耗是不可融合的两极，但AVALON就想“突破”，不愿“妥协”。在TNGA架构下，AVALON的引擎设计，从零开始重新研发。这种零，不仅仅是从零部件开始，而是从燃料燃烧这一步就开始了。

全新设计的TNGA2.5L Dynamic Force Engine发动机，不仅采用了高速燃烧技术和可变控制系统，而且通过减少排气、冷却、机器工作等各个流程中的能量流失，来提高热效率，最终达到了世界顶级的41%，这个数值甚至超过了丰田混动明星车型普锐斯。

全新AVALON提供2.5L汽油版和2.5L混动版两种动力形式，共有6种配置级别。在拥有超高热效率的引擎之下，汽油版车型还搭配了新研发的Direct Shift 8AT（8挡自动变速箱），能够实现流畅加速。汽油版车型则搭载丰田全新一代混动系统，大概1秒就达到了最大加速度，仅仅是此前同类车型的1/3。在流畅加速的同时，车辆的燃效也达到同级别车中的顶尖水平，2.5L汽油车型达到6.2L/100km，2.5L混动车型达到4.3L/100km。

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换标减10万，试驾亚洲龙，功力比兄弟雷克萨斯ES还强嘛？

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