动力PK：
帕萨特插电混动与凯美瑞的轻混动完全不同。插电式混动版帕萨特可另外充电，有一块单独设置的电池，满电状态下，理论数据纯电续航达63KM。1.4T+6挡双离合变速箱，发动机最大马力输出为150马力，另外搭载一个功率为85KW的单电机，电机最大扭矩输出为330NM。马力与扭矩决定了这款帕萨特在提速，动力上会有不俗的表现。
第八代凯美瑞动力配置上为：2.5L混动版。这款车的主要动力来源于汽油机，电机辅助启动。2.5L+E-CVT的动力组合方式，最大输出178匹马力。汽车启动时电机工作，达到一定速度汽油机介入，汽车急刹车后，又能将多余的动能转化为电能储存在小型电池中，减少了汽车在启停的油耗，特别是在城市省油是很可观的。
该车配有E-CVT无级变速箱，行驶起来平顺感无可挑剔，虽然该款发动机为自然吸气，但是推背感不输同级别涡轮增压发动机。由于帕萨特主动输出为电机，前期加速能力完胜凯美瑞，但是在动力输出平顺方面凯美瑞高于帕萨特。
外观PK：
第八代丰田凯美瑞采用TNGA构架打造，前部全网式运动格栅，霸气十足，前脸给人以厚实霸气感，车尾车灯更是给人眼前一亮。相比于帕萨特来说笔者更喜欢凯美瑞的外观。帕萨特依旧延续了大众的外观设计，总来说中庸，偏商务范。但是近期大众车型的改款提高了肌肉感，线条更加凌厉，也是在朝着运动范转变。
车身尺寸方面，凯美瑞长宽高为4885*1840*1455mm，轴距为2825mm；大众帕萨特长宽高为4948*1836*1469mm，轴距为2871mm。帕萨特略胜一筹吧，后排的腿部空间会优于凯美瑞。
总体来说笔者更是喜爱凯美瑞的外观。
内饰配置PK：
总体用料做工来说帕萨特更显得比较厚道，虽然都是全皮包裹，但是帕萨特的做工更加精致。但是内饰风格笔者还是更倾向凯美瑞。实话实说，这两款车的内饰都要亚于国内自主品牌。给人的科技感不强烈。镶嵌式中控屏幕中规中矩，按钮整齐排列其中，机械式档把，没有太多亮点。
配置方面值得称赞，两款轿车都是诚意十足，例如胎压监测、主动安全系统、全景天窗、无钥匙进入/启动、倒车影像均为标配。
总结：帕萨特的插电式混动在国内是可以上绿牌的，没有限号限制，但是缺点就是频繁的充电可能不太方便。凯美瑞的轻混动没有频繁充电的痛苦，油耗表现也是很不错，但是有限号限制。
两款新能源车哪一款更值得入手呢？德系与日系的PK。车友们你们会选择那一辆呢？一起来评论区讨论吧。
原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/19746.html
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