3月18日晚，一汽大众全新一代速腾L正式发布，新车官方指导价为13.18万-19.68万，与此同时，标致全新508L也于当晚发布，指导价为15.97-22.57万元，且考虑到新速腾L有两款手动挡车型多为拉低门槛之意，实际上两位选手有大半部分车型价位重合，正因为此，来自大众门下、颇有大哥迈腾风范的新速腾L，与向来设计独特的真正B级车标致508L，将在未来成为部分消费者考虑的对象，那么它们之间的对比，谁更有诱惑力呢？
外观气场：加大号的速腾与更正统的B级
外观向来是法国人发挥想象力的地方，提到标致，无论是轿车的308还是SUV车型的4008，总能让人一眼从车流中辨识开来，在508L之上自然不会给家族丢脸。新一代狮吼式前脸，颇有仿生学理念，尤以辨识度极高的獠牙式日行灯和狮爪式尾灯最有吸引力，加上相比海外版加长至2848mm轴距和4870x1855x1455mm的更大车身尺寸，配以轿跑式的C柱线条，标致508L一跃成为最具活力和运动感的B级轿车。
同样经过了加长后的速腾，拥有4753/1800/1462mm的车身三围和2731mm的轴距，如果在紧凑级中比较优势明显，如果与纯粹的B级车相比则明显小上一圈，好在速腾大量延续了迈腾的设计理念，贯穿式的前中网和LED大灯拉宽了整车视觉效果，相比新朗逸更深的腰线体现了一汽大众对于动感的追求，在现款基础上有了很大的提升。
内饰设计：略有新意的大众与天马行空的标致
让B级别的标致与A级车的大众比较内饰，似乎这本就是个不公平的选择，事实来看，也的确如此。标致全新508L延续了标致品牌在内饰设计上的理解，更多的棱线折角与光影效果，加上飞机式驾驶舱按键、缝线真皮和电子档把，508L内饰的豪华感和科技感全面领先速腾。但是，新速腾也有着令人欣喜的一面。倾向驾驶员一侧的设计显得更有想法，氛围灯、朱红色软质内饰，都向世人展现出大众对于内饰作出的改变。
空间配置：A+的速腾真不逊B级508
速腾L后排
大众在空间处理上一直有着不错的口碑，迈腾独领风骚的后排空间使得新速腾似乎也有了与其他B级车一较高低的勇气，账面数据上，2731mm的确不如标致的2848mm，但实际体验过同为2731mm轴距的探岳，即便新速腾略有不如，但后排空间绝对能够算得上宽敞，至于标致508L，纵向空间比老款又有了提升，但新款溜背的设计使得头部空间略显紧凑，整体来看，508L因为级别优势领先速腾，但在某些方面并没有速腾做的好。
标致508L后排
配置上，新速腾L标配令人欣喜，全系标配电子手刹、自动驻车、LED大灯、自动启停、前排侧气囊、独立后悬架，已经能够满足大部分用户的实际用车需求，高配车型还配有三区空调、全液晶仪表Alcantara座椅，确实也有着与价格对应的配置。而标致508L，全新标配更是惊人，12.5寸全液晶仪表、双区自动空调、电子手刹、上坡辅助、自动启停、胎压监测，不过LED大灯、真皮座椅、ACC等配置只有中高配才有。
动力系统：508L诱惑力不低
动力部分，标致508L提供两种排量（1.6T/1.8T）的四款车型，其中350THP车型配备123Kw的1.6T发动机和爱信6AT变速器，可靠性和动力取得一定的平衡，更强大的400THP车型配备300Nm和155Kw的1.8T发动机，与其搭配的是8AT变速器，且满足国六排放，可以说标致508L的动力水平从落后一举进入到领先集团。
来自于大众家族的速腾L，则配备了1.2T和1.4T两套动力，搭载7DCT双离合变速器，最大功率分别为85kW（115PS）和110kW（150PS），在动力层面，新速腾并没有给消费者带来惊喜，但考虑到其对应的消费者普遍更希望得到空间更大的家用紧凑型车，所以实际购买环节并不会真正产生太大的影响。
购买建议：虽然两款车型价格重合度极高，并且都是当前市面最新的车型，但两者的区别也很明显，速腾L更偏向对车辆需求更加简单，但对品牌、实用等部分有要求的用户，而标致508L作为B级车市场的突围选手，一上来就摆出了攻击姿态，外观内饰动力都更有新意，适合那些年龄相对年轻，对设计、对品质更有要求的年轻客户，至于你心里更喜欢谁，相信看到这里，你已经找到了能够让你动心的它。
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