谁说旅行车不如SUV实用？这几款车型堪称信仰！

旅行车的优点，在自媒体、汽车媒体如此发达的今天早已被宣传无数遍。与轿车几乎一模一样的操控性与舒适性，不输于SUV的后备箱储物空间，甚至旅行车中还有Allroad、Cross Country这样的拥有一定越野属性的车型来保证它的全面性。纵使旅行车的功能性看起来已经如此饱满了，但在中国仍不被看好，原因？大部分的中国老百姓并不接受旅行车的外观，这比让他们接受MPV还要难很多。

造成这样的结局，有一部分原因是大部分人最初所接触到的、所看到的第一部车也是看到最多车为轿车，在心里会留下一个概念，这才是汽车该有的模样；另一部分的原因在于，大部分人根本没有看到过颜值高的旅行车，所以认为旅行车丑。对于第一个问题，我无法解决；但是第二个，还是可以操作一波的。

沃尔沃 V60

沃尔沃的V60算是豪华品牌中主流的旅行车了。相比起宝马的3旅和奔驰的C旅，我们在大街上看到V60的几率要大很多。而老款自10年上市以来，已经经历了9年的时光，在今年，我们将会在国内迎来全新一代的V60。

其实老款的外观和内饰设计，放到现在我个人还是依然可以接受的，经典却不油腻。但是新款的V60在采用了与XC60以及90系相同的设计语言之后，用惊艳一次形容毫不为过。

换装了雷神之锤大灯与竖向的进气格栅，还有“维京之斧”尾灯组的V60，让它与多年前发布的V90傻傻分不清，但是全新V60给人的感觉，在外观方面还要更加精致一些，这也可能是车身尺寸更小的原因而造成的视觉效果。内饰就完完全全是沃尔沃全新内饰了，跟已换代了的车型都一个样，简洁、舒心、温馨。

对于V60，其实我更想看到的是它的性能版polestar，期待它的外观，更期待它的那台被疯狂压榨的四缸发动机。不过Polestar目前已经确定现款的60系为最后一代纯燃油车，等到下一次我们能够看到V60 Polestar时，它至少会是一台混动车型。

奔驰 E 63 S 4MATIC+ Estate

7分45秒19，这是E 63 S 4MATIC+ Estate在“绿色地狱”纽博格林北环创下的最速旅行车的纪录。如果奔驰肯将它引入国内，RS6 Avant“地表最强买菜车”的称号怕是要易主了。

4.0L V8双涡轮增压发动机，配合上奔驰自家的9AT变速箱，可输出612匹马力、最大870牛米扭矩的怪兽级动力，就差一副机翼就能上天了。这样夸张的动力数据带来的是更夸张的成绩， 0-100KM/h加速3.4秒，极速直上300KM/h，难怪7:45:19就可以跑完纽北，这个成绩是什么概念，我举个例子，保时捷996版的911 GT3 RS是9:47。

E 63 S 4MATIC+ Estate的确是可以抢夺一下RS6 Avant的title，不仅仅是它有更爆裂的动力数据表现，在RS6 Avant所被称道的全面性上，E 63 S 4MATIC+ Estate同样也不输，况且E 63 S 4MATIC+ Estate是新一代车型，比起还是老一代底盘的RS6 Avant，还是有一定的优势。唯一为富豪们感到缺憾的就是这款车并未官方引入，有兴趣可以尝试平行进口。

捷豹 XF S Sportbrake

V60原本是心目中最优雅的旅行车，但是看到这个拥有英国王室背景的捷豹 XF S Sportbrake，我想V60还是先靠边站站吧。

欧洲原本就是旅行车的大本营，再加上英国人、英国王室对于优雅和绅士的要求，促使XF S Sportbrake的优雅和尊贵感完完全全的迸发了出来。

全新XF S Sportbrake采用前置发动机后轮驱动布局。5.0L机械增压V8发动机的峰值马力和扭矩输出分别达到542 匹和735牛米，百公里加速为4.6秒，极速可以达到300KM/H，与其相配的是8速手自一体变速箱。这台变速箱使用的是与F-Type跑车相同的Quickshift换挡技术，能够令传动系统的操控响应更敏锐。在手动降挡或者运动模式下，发动机管理系统能够自动补油拉高转速。传动系统还具有弯道识别功能，以便提供更合适的出弯挡位，减少弯道耗时。

保时捷 Panamera Turbo Sport Turismo

与普通版的保时捷Panamera相比，Turismo版本最大的不同来自于尾部。

从各个角度来看，Sport Turismo系列车型都完美诠释了顶级设计的含义。其完美流畅的侧部车身线条搭配上宽阔动感的车尾设计，使整辆车更具侵略性的同时，运动感也更加浓重。而其可伸缩式扰流板的设计也独具一格，采用了并不多见的双层尾翼设计。在高速行驶或全景天窗完全打开时，扰流板（尾翼）将被激活，使车身在行驶中更符合空气动力学。

Panamera Turbo Sport Turismo搭载的是4.0T V8双涡轮增压发动机，404kW的最大功率和770Nm的峰值扭矩保证了百公里加速3.4秒的成绩，这样的成绩使它拥有足够的资本去争那个title。但是保时捷作为高了半级的品牌，可能并不太愿意去争，相比起RS6 Avant和E 63 S 4MATIC+ Estate，它更愿意去跟法拉利gtc4lusso去站在一起。

奥迪 RS4 Avant

奥迪 RS4 Avant是我个人认为最美的旅行车，尺寸上虽然相较于RS6 Avant偏小，但是刚好去掉了RS6的臃肿，配合上那颗与保时捷共同研发的2.9T V6引擎，用灵动来形容最合适不过。

奥迪 RS4 Avant搭载的是一台2.9T V6双涡轮增压发动机，最大功率450马力，最大扭矩为600牛米，官方宣称0-100km/h加速时间为4.1秒。对于这套动力系统，我并不想用爆裂来形容，还是灵动比较合适，虽然它的确很炸了。

RS 4 Avant沿用了最新一代奥迪A4的前脸设计风格，只是在细节方面进行了更为运动化的调整，相比普通版车型，前保险杠下方两侧的进气口尺寸更大，从而获得更好的空气动力学效应以及散热能力。

看完RS4的外观，我在考虑这套外观设计语言是不是就是为了RS4 Avant量身定做的的，只是沿用到了A4身上，因为这个外观用在RS4 Avant身上，着实有些无限趋于完美。

最后

以上五款车型已经是我个人认为目前旅行车中的颜值巅峰了，如果即使是看过这样的车，仍然是认为旅行车丑！那看来旅行车是真的不适合您了。

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谁说旅行车不如SUV实用？这几款车型堪称信仰！

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