雪佛兰在国内的定位很是尴尬，明明在米国是个响当当的独立品牌，来到国内，却因为新进后进的关系，要明显低于别克一截（要知道别克在米国已经快绝迹了）。 于是乎，雪佛兰在国内的产品总是在各个方面要落后于别克一截，这个情形特别类似于斯柯达和大众品牌在国内的定位关系。
来到2019年，随着通用系新一轮的动力总成系统全面铺开，我们发现，雪佛兰的整体产品竞争力也随着动力系统的提升而有了一定的精进。 而今天要说的探界者，既是雪佛兰在国内首款中型SUV，也是动力系统全面升级的派头兵。
雪弗兰探界者之所以目前能在同级中受到瞩目，和这套提气的外形有重大关系。 作为一款中级suv，车头的造型十分重要，它定位了这款车的整体设计语言，也体现了这款车的气质。 探界者的车头有多层分隔布局，将suv宽厚的车头很好的做了分解。 横条幅的使用给人的感觉既显得凌厉又有一丝优雅，同时，车灯造型也和中网有了很好的呼应。
来到车身侧面，作为中型suv，4652mm的车身长度，很好的兼顾了车身造型的需要。 并且不像某些加长选手，车侧显得过于拖沓，这里指某观L。 C柱，D柱造型和某款中大型豪华suv类似，但是大头觉得探界者的处理更显得优雅。 这点也是让大头颇为满意。 车尾造型和车头呼应，整体显得饱满大气。
车门的开门质感一般，没有太重手的感觉，这一点和车型有些不符。 进入车厢，全黑内饰显得有些压抑，但是另一方面，又是运动的表现，这一点上来说是见仁见智的。 中控的整体布局还是一贯的雪弗兰风格，或者说是通用家的调调，有别克的影子。 从内饰的豪华感，或者说精致感来说，大头觉得探界者是有所缺失的。 可以看到，内饰的镀铬饰条也没有少用，但是手法显得过于粗放，
座椅的坐姿比较高，开suv就好这一口。 另外，座椅舒适度不错，这里大头体验下来比昂科威还要好一些，昂科威有点过硬了。 空间方面，横向足够，前排调整好后，后排可以看我的图片（本人176cm，胖纸一枚）。 后备箱十分平整，后排座椅放倒后能形成一个纯平的空间，自己自驾游出去野的小伙伴可以当车床哦。
SUV分很多种，有些一看就是西装革履的，让你在城市里正经危坐的游走，有些的工具属性太强，不修边幅，还有些强调地位的体现，性能优越却没有人拿它干粗活。 而探界者是这样的一个存在，它可以带你在城市里游走，带人接娃没毛病，也能开着它去野玩耍，都是很得体的样子。
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