吉利缤越,一款BMA模块化架构下的小型SUV,吉利BMA平台下目前共诞生了两款车,第一款是缤瑞,第二款就是缤越,缤越这款车不同配置车型的命名方式很有个性,射手、猎手、骑士、游侠和Battle,是不是可以理解成ADC、辅助、打野、刺客和肉?
社会不断发展进步,人们的生活节奏也随之加快,在这个大环境下,似乎一件事或东西能给我们带来的新鲜感越来越少。但,乐子还是有的,比如这款年轻人选的SUV。。。。
缤越前脸采用的是吉利家族设计语言,同时一些细节的处理又赋予了它很高的辨识度,红黑双色中网再加上恰到好处的镀铬饰条,让整体看起来很舒服,下包围则在很大程度上提升了运动感。
顶配与次顶配配备有LED大灯,其他车型装配卤素大灯,灯光配置分的还是很清楚的。
车身侧面设计比例也很协调,它的三围比较标准,典型的小型SUV。同时它的腰线设计,既有立体感,又有运动感。
全系标配18英寸轮圈(低配与次低配17英寸轮毂),搭配215/55R18马牌轮胎,为整车的运动感增添了一份力量。
车尾设计并不如车头设计好看,原厂硕大的尾翼,突出缤越的运动定位,相比之下,车尾就不如车头和车侧精彩了,不过还好,大尺寸的后扰流翼和双边共四出排气抢占一部分视觉焦点。(汽车扰流翼又称尾翼,其作用,就是在汽车高速行驶时,使空气阻力形成一个向下的压力,尽量抵消升力,有效控制气流下压力,使风阻系数相应减小,增加汽车的高速行驶稳定性)而缤越的尾翼最大的用处仿佛是装饰。
缤越的内饰设计可以说比较成熟,内饰用不同的颜色装饰,突出车内的层次感。
三幅式多功能方向盘,采用平底式设计,手感不错,重要的是全系方向盘支持上下前后四向手动调节。
7英寸彩色中控屏与缤瑞相同,三种风格调节,显示信息丰富。
10.25英寸中控屏显示效果细腻,操作流畅,功能丰富,但遗憾的是不支持Carplay
空调控制面板的实体按键得以保留,日常操作十分方便。
电源与USB在中控台的最下方,位置较深,并不太好操作,插上线就别闲没事拔下来。
档把后方放置了一些比较实用的实体按键,比较方便,不用到处寻找。
全景大天窗并不缺席,而且前半段还可开启。
主驾驶座椅支持电动六项调节,皮垫加热,(游侠版一下请手动调节)副驾驶全系手动调节座椅。座椅比较软,座椅两侧防侧漏做的不错,包裹性比较好。
后排空间表现不错,地板中央凸起也并不是很大。
后备箱空间比较规整,后排座椅支持4/6放到,唯一不足后排放倒后有比较明显的斜坡。
全系自动挡车型搭载1.5T三缸发动机跟领克和沃尔沃都有一些渊源,最大能输出177马力,在一般的小型SUV里,这个动力水平已经是数一数二了。但缤越的这台1.5T三缸发动机终究还是没能突破物理极限,在高负荷状态下起步和爬坡时,依旧会有细碎的振动传进车厢,在高转速时,发动机的声音不太好听。最低配手动挡则搭载1.0T三缸发动机。
1.0T发动机匹配的是6挡手动变速箱,而1.5T发动机匹配的都是7挡双离合变速箱。而且自动挡车型还都用上了电子挡杆,连老大哥博越都没这待遇。这款7挡双离合变速箱它在换挡速度和逻辑方面都没问题,平顺性整体也说得过去,同时顶配和次顶配车型都有方向盘换挡拨片,拨片的手感挺好,但执行换挡指令的速度有点慢,把它当个附加福利就好。
前麦弗逊式独立悬挂,后扭力梁非非独悬,虽然缤越并不是四轮独悬,但它的底盘依然具备较高的舒适性,悬架能不错地过滤掉路面的颠簸。
▲吉利官网截图
作为一款小型SUV,缤越的造型设计和配置都达到了这个级别比较高的水准,但三缸发动机是它最具争议的地方,在振动的控制上,它确实还有优化的空间。
装有大排自吸发动机的车型现在还常见吗?越来越多的车型装配小排三缸发动机,或许我们也该试着去接受它,就像曾经4缸取代6缸,或许多年后在中国我们对四缸发动机也会变成奢望。缸数的减少,排量的减小,符合车检的标准,难道雾霾就会走吗?环境就会变好?
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