奇瑞艾瑞泽5，4.99万起，中国人的买菜车

cesifu • 2019年3月21日 pm1:00 • 资讯

关于全新艾瑞泽5的变化，小编从奇瑞官方了解到一个数字，即7大模块、29项锐变。无疑，这些量变使得全新艾瑞泽5整车有了一个质变的升级，那么，与老款艾瑞泽5相比，新款车型的质变到底是从哪些方面的量变引起的呢？2017款指导价格为4.99-9.79万元，2019款为5.99-8.29万元。

外形方面，新车基本维持了在售车型的设计思路，全新艾瑞泽5内饰的变化其实要来的更加的明显和大胆，在整体的布局方面与老款相比可以称之为颠覆式的改变。车尾部分，新款艾瑞泽5则在后保险杠处增加了贯穿两侧雾灯的镀铬饰条。整体上也是非常的视觉效果更加激进，车身线条十分锋利。六边形前进气格栅延续了现款车型上的设计风格，内部则采用了更具豪华感的点阵式造型。前保险杠采用了贯通式设计，两侧嵌入LED灯带，看起来很有科技感。

新款车型车身的侧面相比老款车型有些许改变内饰部分，新车采用了8寸中控屏，同时还引入了7寸液晶仪表盘，方向盘造型更为厚实。前排中部出风口变为横向排列，空调控制区域下移，简化了按键数量并采用触摸控制。配置方面，新款艾瑞泽5增加了雄狮智云智能网联系统、胎压监测、运动模式切换、天窗（中配车型新增）、后排出风口等配置。车顶的弧度比之前更加恰到好处，特别是在准备收尾时更能体现，比老款更加平缓，不突兀，这也直接使车身整体更加修长。而其原本就有的双腰线设计仍然得以保留，上腰线贯穿前后门把手后由前向后顺势微微上扬，整车的俯冲感因此就表现的十分到位。

无钥匙进入和一键启动用起来也非常的方便；电动天窗、后排空调出风口、后排中央扶手的配备也大大提升了整车的舒适性；主动式胎压监测也进一步提升了整车的安全性。艾瑞泽5继续强化高刚性车身，构筑起从车身材质到结构设计的全面防护体系。整车采用3R—Body车身结构设计理念和笼型车身结构设计，全车高强度钢用量超过60%，左右AB柱加板、左右侧门防撞板等6个部件均使用了本特勒超高强度热成型钢，有效提高了其抵御正侧面撞击的抗击能力，抗击打能力和碰撞测试可以说是非常的强悍。

艾瑞泽5的车头偏短，中控台尽可能前移，B柱与C柱之间的车顶弧度较缓，这带来的好处就是车内空间最大化。2670mm的轴距对于紧凑级轿车来说不算短，在空间上面也是非常的充分，行李厢常规容积430L，开口不大，但是后面的空间也是宽敞的，平常出个门拉个货也是很方便。得益于优越的车身尺寸，全新艾瑞泽5为用户提供了一个十分宽敞舒适的乘坐空间。

当然，全新艾瑞泽5对驾乘人员舒适度的照顾其实远不止于此。据测试，全新艾瑞泽5的车内噪音低至38分贝，按照噪音划分的标准来看，这个声音的大小相当于热恋时你对象在耳边说悄悄话的声音，是不是感觉很悦耳？这样静谧的空间配上全包覆式人体工程学皮座椅后惬意感相当高。

动力方面，艾瑞泽5搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率116马力（85千瓦）/6150rpm，最大扭矩141牛·米/3800rpm，配备可模拟7挡的CVT变速箱。以一台民用1.5L自吸发动机的标准来看，艾瑞泽5的动力参数并不算低，甚至比一些合资品牌的同排量发动机参数还要高。影响加速能力的原因之一是超过1.3吨的自重，百公里加速13.29，这样的加速一看就知道不是什么动力型的。在数据方面，比帝豪、远景、桑塔纳等动力都要更为突出一些。

CVT变速箱日常表现很好，平顺性出色，带来不错的舒适感。但在急加速和起步时，响应速度稍微慢了些，无法给人坚实有力的感受。发动机允许的最大起步转速为2100rpm左右，与AT、双离合变速箱那种齿轮及离合器的刚性结构不同，CVT变速箱带轮和钢带的结构很难给人铿锵有力的感受。平稳的驾驶体验才是最大的特色。

进一步升级的安全保障力求全面保护

安全是所有车企和消费者都非常注重的一点。艾瑞泽5曾以56.24分的成绩通过新版C-NCAP碰撞试验五星安全测试，在自主品牌A级轿车中名列前茅。作为艾瑞泽5的升级款，全新艾瑞泽5的安全性能自然是不逊色的。采用超五星安全设计的一体化笼式车身，全新艾瑞泽5关键部位运用超高强度热成型钢，第三代高强度钢屈服强度大于460Mpa的钢材全车使用超过60%，同时，全新艾瑞泽5还配备了环护式6安全气囊，其被动安全方面的防护在同级中有着较为突出的实力与优势。

此外，全新艾瑞泽5全系标配博世ESP车身电子稳定系统、定速巡航等行车辅助配置，中高配车型还配备了全方位动态辅助倒车影像系统等。其实，新增的TPMS直接式胎压监测系统也是不可缺少的配置。在高速行驶时，这项配置有时候甚至可能起到救命的作用。

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