请叫我“坐地炮” 试驾荣威MARVEL X全驱版

新能源汽车近几年一直处于风口浪尖，虽然汽车未来发展的前景尚不明朗，但目前国内政策以及车企的态度则是将纯电动看做燃油机的最佳替代品。国内消费者最为熟知的纯电动车型非特斯拉品牌莫属，其极具冲击力的加速感受经常被人津津乐道。而国产品牌如今也有了可以与之匹敌的对手，荣威MARVEL X便是一款极具实力的纯电动SUV，此次试驾的全驱版官方称0-100km/h加速时间仅需4.8s，看来要以“小钢炮”来形容它有些差强人意，“坐地炮”这个称号才与其更为相称。

外观：保留了概念车神韵

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荣威MARVEL X的设计大量延用了此前发布的光之翼Vision-E概念车元素，而细节处为了大规模量产相应做出了妥协，不过最终呈现出的效果却依然时尚前卫，丝毫看不到SUV车型常见的臃肿感。车身侧面两条硬朗线条，荣威官方称之为“曲率引擎”腰线，通过悠扬起伏的勾勒，营造出前低后高的俯冲姿态，同时配合大倾角的D柱，大幅提升了运动化特质。

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新车前格栅依然采用了荣威家族式的“展翼”设计，大量镀铬饰条的运用有效拓展了视觉宽度。格栅内部为封闭结构，配合下方可主动开闭功能的进气口，起到了降低风阻的作用，MARVEL X风阻系数仅为0.29Cd，这对于一款SUV车型来说相当难得。

翼子板处的风道设计仅为装饰，用以增强性能感。尾部通过镀铬饰条将左右两侧横贯，并延伸至LED尾灯当中，增强了尾部整体感。造型犀利的10辐铝合金轮辋颇为动感，与之相搭的是固特异御乘系列轮胎，规格为235/45 R19。

内饰：用料工艺比较到位

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荣威MARVEL X内饰氛围依然围绕着“展翼”主题，如中控台上的镀铬装饰，勾勒出与外观相呼应的造型。车内用料和装配工艺到位，大量采用了带有缝线处理的真皮包裹，并在边缘处加入打孔真皮，既突出了豪华感，又营造出不俗的运动氛围，十分讨巧。

两辐式多功能方向盘比较少见，粗细适中，皮革柔软，营造出不俗的手感，同时金属质感饰条很有档次感。12.3英寸全液晶仪表盘内部UI设计颇为新颖，并且可以跟随驾驶模式的不同切换主题，玩味十足。

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内饰中最引人注目的配置当属一体式多媒体中控屏幕，其玻璃面板尺寸达到了惊人的19.4英寸，真正显示区域则为14英寸。其搭载了基于AliOs斑马互联网汽车智能系统打造的 MARVEL X专属版，具备相当丰富的功能。通过车联网可以实现虾米音乐实时在线播放，还能够通过智能语音点播喜爱的歌曲。此外，系统还内置了喜马拉雅FM和蜻蜓FM，能够为车内人员提供多种娱乐体验。地图功能内核为高德导航，使用方式与手机版相仿，易于上手。在线车辆自检功能则可以实时监测车辆，如发现问题可以第一时间提醒车主及时进店检测维修。

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空调控制面板被集成在中控多媒体中，空调出风口调节方式很有科技感，全部通过触摸屏来调节。同时还具备类似家用空调的扫风功能，能够有效避免空调风直吹，舒适性与高级感兼备。同时空调系统还支持自动循环系统以及空气净化功能，可以为车内人员提供舒适惬意的驾乘环境。

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荣威MARVEL X全系标配可开启的全景天窗、电子手刹、自动驻车、两档座椅记忆以及可三档调节的座椅加热等功能，而对于一款补贴后售价30万元的自主品牌车型，没有座椅通风功能略显遗憾。

动力：快到眩晕的加速力

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此次试驾的荣威MARVEL X全驱版车型采用了I-DRIVE智能全驱动力系统，共搭载三台电动机，其中一台位于前轴，其余两台则位于后轴，0-100km/h加速仅需要4.8s，与同级别车型相比优势明显，可以说是目前加速最快的自主品牌纯电动车型之一。

而与后驱版相比，虽然两者采用了相同容量的三元锂电池组，可工信部续航里程显示，全驱版相比后驱版少了33km，可见三台电动机的电量消耗确实要略高一些。但值得注意的是，全驱版三台电动机并非全时工作，系统会智能分析目前车辆的行驶状态，再决定启动哪台电机来驱动，达到动力和节能兼顾的效果。

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加速性能往往是消费者评判动力好坏最直观的标准，荣威MARVEL X在日常状态驾驶时，动力输出与一般的汽油车无异。并且由于采用了电动车固定齿比变速箱，加速过程毫无顿挫感，需要加速时深踩加速踏板，动力便会直接输出至车轮，毫不迟滞。

荣威MARVEL X共有四种驾驶模式，分别为经济模式、标准模式、运动模式以及极速模式，在极速模式下，动力系统会强制切换为三电机驱动，而想要达到官方宣称的4.8s破百成绩，还需要电量保持在90%以上。虽然测试时的电量为79%，但当全力踩下油门，随着车头上扬，能够感受到犹如过山车一般被“弹射”出去，由于没有换挡顿挫，这种加速感更为直接，对于初次接触电动车的人来说，甚至会产生眩晕感。

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优秀的动力储备当然还有要有好的操控底子才能算得上真正的运动，MARVEL X的操控性值得称道，悬挂调校偏硬，路面上的颠簸能够清晰从底盘传递给驾驶者。弯道中支撑力足够，出弯全油门加速时，强劲的动力可以使轮胎轻松突破抓地极限，从而出现打滑现象，并伴随轻微推头，喜欢激烈驾驶的消费者在日常环境驾驶时需特别注意。

虽然纯电动车在静音性方面有着浑然天成的优势，但MARVEL X的行驶过程，尤其是逐渐减速直至停止以及起步状态时，还是能够明显的察觉到电流声。不过随着车速加快，逐渐会被胎噪和风噪所掩盖，整体响度并不算高，行驶过程中的静谧性表现依然能够令多数消费者满意。

空间：乘坐空间充裕

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身高185cm的体验者坐进前排，头部空间两拳，横向余量充足，不会感到挤压。储物方面，车门拉手为封底式设计，可以当做储物槽使用，门板板储物槽内部在前端设置了杯架，有利于空间利用。前排储物槽位于多媒体中控屏幕下方，内部采用了阶梯状设计，并带有绒布衬底。前排杯架大小适中，放入常规600ml饮料瓶在行驶过程中不会出现晃洒的情况。

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保持前排座椅不变，体验者来到后排，头部余量为一拳，腿部一拳四指，较为充裕。后排车门板的储物配置与前排保持一致，实用性不错。后排出风口下方配备了一个USB接口以及一个容积较小的储物格。后排中央扶手箱前端为折叠式杯架，后方为容积不错的储物槽，内部伴有绒布衬底，能够有效防止共振异响。

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后备箱内部平整，后方左右两侧进行了掏空处理，同时左侧还增加了置物网，可以固定物品防止滑动。后排座椅支持4/6比例放倒，但由于后备箱地台下方为电池与电动机，所以座椅放倒后地台高度略有上升。此外，后备箱还支持电动尾门以及脚踢感应，灵敏度表现不错。

安全：贴合日常使用

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荣威MAVREL X配备非常丰富的“黑科技”安全配置，AR增强实景导航+安全警示功能可以从仪表盘中看到前方影像，并通过在实景影像中加上电子标识来提醒驾驶者行驶车道、当前车速以及前方障碍物等，尤其是夜间的显示效果同样优秀，可以媲美更高一级别车型上的夜视系统。而DOW开门警示功能在开门瞬间，通过毫米波雷达对监测到后方有物体和行人进行检测，如有物体或行人接近，位于车门扶手处的红色警示灯便会亮起，提醒车内人员注意。直接式胎压监测则可以实时通过行车电脑来显示当前四个轮胎的胎压以及胎温，确保行驶安全。

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