据说本田出了台全新轿车，空间比轩逸/朗逸还大？

cesifu • 2019年3月23日 am1:30 • 资讯

十万元出头的预算买什么车？这几乎是每个汽车编辑长期面对的一个问题。身边不少年轻朋友在这个区间都处于选择困难症晚期，再加上“合资有面子有保障”“颜值必须高”“空间要大”等限定，放眼望去除了轩逸、朗逸、卡罗拉这批“老实人”，貌似也没有更多选择了。

年轻奶爸买车那些“经典”的车型多少有些缺乏新意，那有没有更好的选择呢？综合售价、颜值和空间考虑，东风本田的全新紧凑级车型——ENVIX享域或许还真是不少年轻朋友会动心的选择。

始于颜值，运动而不激进的协调感

享域的外观是具备不少看点的，尽管前脸是大家早就熟悉的本田设计语言，但扁平的中网相比凌派“额头”上粗大的银色镀铬，直接脱离了俗气；而前杠三段式的进气口，拉长横向视觉不说，这种颇带“性能车”感觉的造型也给予了更强的运动感。

来到车子尾部，享域也遵循了年轻车型该有的“去镀铬化”原则，两侧尾灯相连的部分进行了熏黑处理，这种“黑化”已经是现在流行的一种运动元素，再加上溜背车身，鸭尾扰流板，以及向前倾斜的锋利腰线，享域完美get到了本田运动的核心理念。

相比之下，享域收敛了思域的激进，协调了凌派的臃肿，却同时又做到了轩逸、朗逸这些主流家轿所没有的年轻氛围，可以说是让人眼前一亮的。此前不少年轻的朋友为了颜值更高的车型而割舍实用性，现在享域算是一个兼顾颜值和家用的选择了。

陷于实力，A级车坐出了B级车的享受

如果说外观的东西只是各花入各眼，那享域在空间实用性的环节才开始展现真正实力。作为针对中国市场特地开发的轿车，它在国人诉求最高的部分下足了血本。相比同样针对中国市场开发，换代加长的全新朗逸，享域的尺寸基本碾压；而相比同级别后排标杆车型轩逸，享域依旧在长度和轴距上分别有着100mm和30mm的优势。

基于本田MM空间设计理念，本田汽车的空间利用率是非常高的。在实用空间上费尽心思的享域轴距达到2730mm，基本达到B级车的坐乘水准了。

此外像后排双空调出风口，双USB接口，后排中央头枕，后排中央扶手及水杯架等良心设计，都让享域很好地坚守着“居家用车”的本分，要知道上述的功能哪怕在轩逸和朗逸的顶配车型上也没办法做到齐全。此外享域后排独有的小桌板设计也甚是讨喜，内在对于家庭用车偏舒适、实用的诉求可以说用心之至了。

享域车长4756mm，后备箱也有着561L的可观容积，除了全面超过全新朗逸、轩逸的510L容量，还超越了更高级别大众速腾的553L。这里相比起朗逸、轩逸多出来的50L容量，基本就是一个20寸登机箱的差距了。

至此，可以说享域“运动颜值”+“居家内在”的定位都下足了功夫——外观上完全不输家族颜值当担思域，空间实用性也基本碾压同级别标杆，这种亮点尤其明晰的产品，很轻松就治愈了选择困难症患者。

忠于车品，安全与经济性才是享受的大前提

此外享域在配置上也考虑到了家庭用车的多方面考虑，除了倒车影像、车联系统、自动空调、胎压报警等实用功能外，本田极负盛名的安全技术Honda Sensing(本田超感)也搭载在享域上。由挡风玻璃摄像头、前杠雷达等传感设备提供的辅助就包括LAKS车道保持辅助、交通信号识别系统、CMBS碰撞缓解制动系统、盲点显示系统、主动刹车系统以及低速ACC自适应巡航。在这些辅助功能下，无论是与家人出行还是跟朋友自驾，都提供了更多无形的保障。

动力方面，享域搭载了一台180 Turbo高效发动机，匹配6速手动或CVT无级变速箱，最大爆发122匹马力，峰值扭矩173牛•米。这套发动机的核心诉求是保证动力够用的前提下足够省油，对居家定位的享域而言，非常合适了。毕竟有了经济实惠，才有诗和远方嘛。

结语

这次东风本田享域的策略是尤其明朗的：动人的颜值，居家的内心——填充了不少运动元素的外观一举弥补了目前居家轿车“老实人”的气质；再以接近B级车的超大空间和贴心的本田超感安全技术来完善实用性、安全性问题。

差异化的策略本身也见得不少了，但享域的这些优势是同级别，甚至更高级别车型所不具备的。从空间、安全、燃油经济性维度而言，同价位的轩逸、朗逸等标杆车型，都被享域碾压式超越。这些特质再加上东风本田的招牌，目测在实用派家轿市场的争夺战中，享域有实力改写A级家轿的市场格局。

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据说本田出了台全新轿车，空间比轩逸/朗逸还大？

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