十万元能买什么家轿？本田这款车轴距不逊霸道，还比奥迪A6能装！

做了汽车媒体从业者以后，总是会遇到各式各样的购车问题。我发现一种莫名存在的规律，就是当购车预算最为充盈的用户，其实的自我需求是最为明确的，往往掏钱买百万级别的消费者只需要一两个产品点对眼就可以欣然买单。而当价位来到十万元左右成交的家轿，比较产品力的纠结程度到达顶峰，消费者会计算某一两个配置的得失或者一两千元的差价。所以自中国车市发展以来，十万元级家轿层出不穷却从未有某款车一统江湖。而我觉得这些挑剔的客户可能马上要有了一个终极答案，那就是东风本田享域。

东风本田享域定位于入门紧凑型轿车，相比于兄弟车型广汽本田凌派，享域可以在紧凑型轿车市场与二哥思域互为表里，形成类似于大众兵团的集团战术。对于已经拥有在2018年实现突破20万台销量的思域的东风本田而言，享域的推出是进一步提升品牌销量和市场地位的重要武器，但它如果要为品牌继续攻城拔寨的话，就必须在兼顾本田一些传统优势的基础上，放弃本田一些固有的执念来迎合中国消费者。而享域身上的“超高颜值+超大空间+超强配置+诸多黑科技”完全能满足十分挑剔、甚至想“占便宜”的一些家庭用户。

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从广汽本田引入第一代飞度三厢后，本田在中国市场的三厢紧凑入门级轿车的颜值一直是个大问题。从后期的锋范和凌派也一直都没有解决那样的不协调感。原因也很简单，之前这类车型多服务于东南亚市场，那里的小哥们不似我们这样挑剔，车能开耐用即可，好看那是高端车才追求的事情。而这样的颜值问题在一向重视外观设计的东风本田这里就有了明显的提升，虽然大框架没有改变，但通过细节上的更用心勾勒。享域与兄弟车型全新凌派似乎有了完全不一样的生命力，不能说极具美感，但更协调更适合主流审美眼光的享域，可能会取得比全新凌派更好的市场反响。

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与外观设计出入明显相比，在内装饰上享域与全新凌派的区别也仅限于配色上，享域提供了全黑和浅白两种配色风格供消费者选择。而本田也俨然在进入中国市场多年后，明晰了我们的买家一些挑剔的需求。在我们试驾的这款顶配车型上，不但内饰的软性材料包裹所处可见，高科技配置堪称越级、整体的内饰氛围也丝毫没有廉价的感觉。有面子更要有里子，这就是享域所交出的答案。

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说完了本田为中国市场妥协的一面，那么空间的利用就是本田的一贯优势了。近年来无论是东风本田还是广汽本田，在空间的拓展加长上是一条道走到黑，当然我个人对这样的现象持绝对支持的态度。中国的人均机动车保有量很低，后排利用率远比国际市场要高，加长轴距是最能以低成本来获取车内空间的。可是享域并不像那些德系对手要只给你一个空落落的大平层，它们对空间细致的规划堪称拍案。就以后排的中央扶手为例，可以轻松的在五座和四座状态下进行自由的切换。而后排的纵向腿部空间也并没有通过减短坐垫来获得，本田空间魔术师的名号在享域上再次得到了验证。

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从表面的硬件配置上来说，享域相比于同级别的大众对手如朗逸Plus和新宝来等车型的1.5L车型，大家几乎都是站在同一平台上的。对于紧凑型家用轿车这个定位而言，精巧的调教远要比相差无几的几匹马力要重要得多，对于其它竞品而言很不幸的一点在于，本田虽然不如丰田那般极致，但也从不会在调教上犯错。

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首先还是最受关注的动力部分，享域目前全系都将搭载本田地球梦科技的180 Turbo(1.0T)发动机，这也是与兄弟车型全新凌派共享的，主力车型匹配的变速箱是CVT无级变速箱。很多看到这样配置单还没有开过的人恐怕就已经要骂街了，起初我个人也是这样想得，但实际上经过东风本田的悉心调教后，我认为这是一套很得体的动力组合。

从绝对出力上来说，配备同样动力总成的思域180 Turbo车型的百公里加速时间在11.3秒，质量更轻的享域将会只快不慢，这样的动力水平完全能满足十万级消费者的动力需求。在实际体验中发现，享域的动力有着很多小排量引擎不具备的沉稳表现，转速的攀升很线性，虽然爆发力不是那么出色，但意味着更长久更持续的动力输出。而CVT变速箱在继续完成平顺性和经济性的基础上，在动力的释放上也是个好拍档。它能恒定在最大功率输出点上，连续的输出变速变矩，让发动机能够有持久的加速力，逢CVT变速箱就开骂的老黄历也该翻一翻了。

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在其它驾驶性特征方面，享域的转向手感依旧是我喜欢的本田味道。方向盘的助力力度很适中，阻尼和渐进也足够均匀线性，体现了国际一线大厂与中国品牌之间的云泥之别。悬架并没有受限于后扭力梁的半独立形式，在过减速带和高速并线的过程中，整体感非常出色。同时震动的过滤也是一气呵成，没有过多的余震。唯一可能的小遗憾就是在发动机急停急起的过程中，噪音还是比较明显的灌入到车内，不过好像在这个价位也没有谁能做的特别好。有的放矢的东风本田享域，依旧延续了本田家族出色的动态表现，同时舒适性有了质的飞跃。

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每当测试这种面向普罗大众的家用轿车，我总是会给大家描绘它的用户画像。到了东风本田享域这里，我却一时间有了些许语塞。不是因为它做得不够好，而是它足够全能的表现，适应面比起别的本田车型有了更明显的提升。它有比飞度更实用更高级的配置，比凌派更合乎中国人审美的外形、比思域更低的准入门槛，这些都是它在锱铢必较的紧凑型家用轿车市场脱颖而出的制胜法宝。可能作为一个二十几年本田粉丝我不会买它，但我真诚的推荐它给那些想买一台真正靠谱家用车的人们。

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