外媒试全新宝马X7，绝对是慕尼黑出品！

如果说2018年是“宝马X之年”，整个宝马集团有14款产品投放到中国市场。那么按照宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士的说法，“如果要为2019年想一个名字的话，我认为2019年可以称为大型豪华车之年。”

2019年上半年，随着全尺寸宝马SUV X7的到来，届时宝马真正的把1到7产品系列带入中国市场；另外，全新宝马8系家族也将于2019年引入中国。

在宝马旗舰SUV X7还未正式登陆国内之前。近日，宝马组织了媒体海外试驾体验X7这款旗舰车型的魅力，看看它们怎么评价这款车。

注：试驾内容/图片均源自Motor 1网站，感谢原作者的付出

宝马北美南卡罗来纳州斯帕坦堡工厂与历史悠久的佐治亚州萨凡纳市中心相距约500英里。除了几条弯弯曲曲的小路外，这两座城市之间长长的、交通拥挤的高速公路会击退你涌起的对驾驶乐趣的期待。

但新款宝马X7三排座SUV在很多方面减轻了这种平淡无奇感。在某些情况下，它让在这些道路上驾驶变得可以忍受。它的高端定位表明，这是一款为全家出行打造的豪华SUV，但最令人惊讶的是，坐在驾驶座上感觉非常有趣——这在一款三排座豪华”游艇“上是非常罕见的。

当你开着X7攻弯时，结果会出乎你的意料。试驾车选配了价值4750美元的M Dynamic Handling选装包，提供尺寸更大的M运动刹车，M运动差速器，主动四轮转向系统。开着这台重达5600磅整备质量冲击地面时，X7并没有那种尴尬的晃动，而是以惊人的平衡感过渡，几乎是心灵感应版得响应，因为它可以掌控拐角，X7是一个真正有趣的车辆。

宝马X7在美国提供两个引擎版本选择：3.0T L6发动机，输出335马力；全新双涡轮增压4.4L V8发动机，输出456马力。在这个级别的车型上，3.0T L6并不出众。甚至在某些情况下，它很难畅快的驱动这台重达5600磅的X7。但好在与V8引擎版车型相比，它便宜了2万美元，这就可以被原谅。

因此，如果你的预算足够，双涡轮增压V8发动机会弥补直六引擎带给你的痛苦感。其他制造商可能会羡慕这款V8引擎。这款456马力的发动机配有8速变速箱，动力丝毫没有滞后感——当你需要动力的时候，它总是能提供响应，毫不费力地驱动这台尺寸、重量巨大的X7四处移动。

这是圈内最好的V8之一。

新一代宝马车型开始使用的大尺寸格栅，足以引发一场网络口水战，反对者理由很充分，那就是这个双肾太大，这使得X7正面看起来很”尬“，特别是xDrive40i基础版还用了凸显“豪华”镀铬设计（可选M运动设计减少了镀铬，但只是很轻微的减少)。

但图片并不能很好地表现这种设计，当面对面的交流时，你会发现它是很有吸引力得设计元素。

基础版X7 xDrive40i标配SensaTec人造皮革座椅，一款售价7.3万美元的汽车使用假皮革是真的”骚“。Vernasca皮革是可选项，标价1450美元的选择。

升级版的xDrive50i标配真皮座椅，但品质更好的双色美利奴（Merino）真皮座椅标价1000美元。如果想要车内都覆盖真皮，包括中控台表面，那么请花费3700美元选配。

第二排舰长座椅（Captain’s chairs）（即二排独立座椅）要价600美元。前后排座椅加热、扶手加热、五区自动空调要价1200美元。后排娱乐设施，两个10.3英寸触摸屏要价2200美元。选配后的X7的价格将超过12.3万美元。

这些选配项目里，美利奴皮革（Merino）虽然价格不菲，但却是物超所值。座椅上缝线和柔软的皮革正如价格标签暗示的那样好。同样的选配项还有二排舰长座椅，它会使用相同的皮革，非常舒适，同时还方便进入三排，要价仅600美元。

如果你喜欢时髦感，那么标价650美元的水晶变速挡杆和控制旋钮感觉就像是从劳斯莱斯（Rolls-Royce）上拆下来的配置。

然而，X7的空间不足让人比较失望。三排座升起来后的尾厢容积仅剩11.5立方英尺（325.6L），这意味着如果不把两个行李箱和一个背包叠放，你就装不下它们。

第三排放平之后，原本就很有限的37.6英寸（95.5）cm二排腿部空间（同级中排名靠下)会被占用。好在，成人还拥有33.3英寸（84.5cm）腿部空间，表现可以接受。

宝马X7标配双12.3英寸的平板电脑风格的液晶屏，使用更新后的旋转控制器操作，X7也使用了宝马最新的iDrive 7.0操作系统，可以说是该品牌迄今为止最好的迭代。图形简洁，菜单布局更容易浏览，触摸屏在反应速度、响应表现和操作便利性方面与现代智能手机不相上下。

无线CarPlay和4G LTE Wi-Fi都是标配。手势控制也是标配，但在屏幕上旋转手指和剪刀手动作虽然有趣，但在实际操作中感觉很傻，尤其是它只在一小部分时间内是有效时。

此外，宝马借鉴了梅赛德斯-奔驰的“你好，XX”语音控制系统。当你喊出“你好，宝马”这句话，会立刻激活X7的车机助理系统。系统出色地执行了诸如“导航到查尔斯顿港鱼屋”或“更改空调温度”之类的常规指令。

相比此前宝马3系那个糟糕的虚拟助理，宝马可能做了一些改进。

与梅赛德斯的MBUX系统一样，X7的虚拟助手太过灵敏，渴望满足你的一切要求。“BMW”前面不要加“hey”或“hello”之类的词语，否则会立刻激活系统。

因此建议进入系统设置界面，重新设置激活系统的自定义短语。

相比其它需要花钱购买的选配项，X7上安全系统用料十足，标配了大部分功能。无论是xDrive40i还是xDrive50i，盲点监测、车道偏离预警、后向碰撞预警、带行监测的前向碰撞预警都不需要额外选配。

不过，我们建议40i车型多花费1700美元（50i标配）选配带雷达巡航控制的主动安全套件。

X7的高级安全套件是其最吸引人的功能之一。该系统会以汽车为中心，与前面车辆保持同步（没有突兀的刹车，甚至在停止和前进时也没有），只需轻轻一拨转弯信号灯拨杆，车辆会自动改变车道。

小智结语

寻找一台比X5更大、功能更强大的产品？这不是它，宝马X7将“终极驾驶机器”口号置于一切之上。即使有昂贵的皮革，先进的安全配置，第三排座椅，X7突出的是性能，而不是它的家庭运输能力。

新的双涡轮增压4.4L V8发动机是一个宝石，可选M运动悬挂把这一豪华的三排变成了一个没有真正需要这样的属性的性能车。

相比竞品在家庭出行方面的关注，X7坐在驾驶位上更有趣。

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