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斯柯达Scala RS爱性能也要环保，可望搭载插电式油电复合动力？

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捷克斯柯达长年积极参与拉力赛事，除了有推出Fabia R5厂车卖给私人拉力车队用来比赛外，标榜拉力Sport的RS性能化车款也深受注重性能与实用的消费者喜爱，现阶段旗下Octavia车系、Kodiaq车系都有RS性能车型推出，除了已确定Karoq车系今年将推出RS性能车款外，据英国AutoExpress周刊引述Škoda车厂高层的说法，去年底刚发布的Scala掀背车未来也会有Scala RS性能钢炮，并且还推测这款Scala RS可望采用的是plug-in hybrid插电式油电复合动力系统。

斯柯达Scala RS爱性能也要环保，可望搭载插电式油电复合动力？

斯柯达VisionRS概念车可说是Scala掀背车正式发布前的秀车版本（2018年巴黎车展），当初发布时宣称是采用1.5升TSI引擎搭配电动马达的插电式油电复合动力，最大综效输出可达245匹马力，这样的动力数据跟现行的Octavia RS 245和Kodiaq RS均相当接近，日后的Scala RS若采用这样的油电复合动力，其实也相当合理。

这样的说法绝非空穴来风，早在去年12月Scala正式亮相之前，10月中旬的巴黎车展即已秀出过一款斯柯达VisionRS概念车，那时先用这款概念车来预告Scala掀背车的外观雏形（连车名会叫Scala都还没公布），然而随着日后Scala正式亮相，可以清楚看出VisionRS概念车就是经过RS跑格化包装的Scala性能钢炮版本，所以可以预测日后的Scala RS外型大致就是这模样。

斯柯达Scala RS爱性能也要环保，可望搭载插电式油电复合动力？

VisionRS概念车的外型可说是以Scala掀背车为基础外加RS跑格化套件VisionRS概念车包装，可以想见日后量产版的ScalaRS大致上跟这款概念车不会相去太远。

值得一提的是，巴黎车展这款VisionRS概念车就是采用1.5升TSI引擎搭配一具75千瓦电动马达的插电式油电复合动力，当时他们宣称综效最大输出可达245匹马力，这数字跟现有的Octavia RS 245和Kodiaq RS相去不远，因此未来ScalaRS若采用这样的插电式油电复合动力系统可能性很大。

斯柯达Scala RS爱性能也要环保，可望搭载插电式油电复合动力？

斯柯达KodiaqRS搭载的2.0TDI柴油引擎可输出240匹最大马力，国内市场最快可望在今年第3季导入；不过ScalaRS为呼应节能环保的潮流，应该会采用插电式油电复合动力系统。

放眼大众集团，现行Golf GTE油电性能钢炮就是搭载1.5升TSI引擎结合75千瓦电动马达（约合102匹马力）的插电式油电复合动力系统，只是Golf GTE的综效最大输出为204匹马力，尚未达到斯柯达VisionRS概念车所宣称的245匹马力。至于日后量产的斯柯达Scala RS是否能达到245匹马力的综效最大输出，就让我们拭目以待啰！

斯柯达Scala RS爱性能也要环保，可望搭载插电式油电复合动力？

事实上同集团Volkswagen Golf GTE所搭载的插电式油电复合动力系统，跟去年斯柯达VisionRS概念车所采用的可说如出一辙，唯独量产化的GolfGTE油电性能钢炮综效最大马力为204匹，并未达到ŠkodaVisionRS概念车宣称的245匹，然而随着技术的进展，相信接下来的斯柯达ScalaRS综效最大输出要达到245匹马力绝非难事。

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