关于汽车轮胎的误区！

cesifu • 2019年3月25日 pm5:00 • 资讯

相比发动机、变速箱以及车身电子等零部件，轮胎是汽车中构造比较简单的部位，再加上它“皮糙肉厚”的形象，我们平时不大会在轮胎上花心思。不过，轮胎也是汽车与地面接触的唯一部件，一旦出现问题，也很容易导致车毁人亡的惨剧。

由于平时不太重视，我们对轮胎容易产生一些认识误区。下面就列举一些容易对车主产生误导的言论。

1、换轮胎只更换破损的

家用轿车的四条轮胎一般都为同一品牌、相同规格，这样才能保证车辆的最佳性能。如果四条轮胎的尺寸、结构和磨损状态不一致，会影响车辆的操控性和稳定性。

因此，在轮胎已经出现明显磨损后，如果有一条轮胎出现问题需要更换，最好将四条轮胎同时更换。如果因某种情况无法满足，那么也至少要保证同一车轴上左右两条轮胎相同。

另外，在前轮胎出现破损时，那么建议在伤口较大时直接换新胎。

2、夏天的胎压应该比冬天的低

很多车主认为由于热胀冷缩。冬季应该把轮胎气压调高点，夏季轮胎气压调低点，其实这个观点是错误的，尤其是夏季轮胎气压一定要按照额定气压来测定。轮胎在标准的气压下，行驶的时候，形变才会控制在合理的范围内，假如气压低了，变形量增大，轮胎内的气体不停地被压缩、放大，会导致轮胎的温度很快上升导致爆胎。

3、轮胎鼓包是质量问题

轮胎在使用中出现意外的强烈冲击，从而导致轮胎在冲击物和轮辋凸缘之间产生严重的挤压变形，造成胎壁帘子布断纱，这时轮胎内部的空气就会从断纱处顶起，形成鼓包。

鼓包的轮胎，帘线受损，气体冲破脆弱的橡胶(爆胎)是迟早的事情，就跟你重复吹气球总有一次会爆掉一样，鼓包就是个计时炸弹！高速行驶突然爆胎，车速越快，死亡率越高；时速超过160公里爆胎，死亡率几乎100%！发现鼓包不要心存任何侥幸幻想，必须及时换掉！

4、轮胎非得等磨损很严重了才更换

一般情况下，轮胎的使用年限通常在5年左右，超过这个年限，轮胎就会开始老化。轮胎老化的主要表现就是表面硬化，继而出现龟裂纹。轮胎的使用时间可以按照两个标准：使用时间不应超过5年；综合路况下行驶里程不超过6万公里。这个标准指的是一般的家用轿车，如果车主经常在工地等非铺装路面行驶，就应该更早换轮胎。

此外，如果轮胎磨损严重、胎面厚度接近磨损标记时，或者出现鼓包、胎面变形且无法修复时，也应尽快更换轮胎。

5、防爆胎一定防爆

实际上“防爆轮胎”只不过是一个昵称，这种轮胎的真正学名是泄气保用轮胎。英文缩写RSC。充气后的轮胎胎壁是支撑车辆重量的主要部位，所以防爆轮胎在没气的情况下有一定的称重能力。

防爆轮胎在轮胎泄气的情况下，车辆仍然可以80公里/小时的车速行驶80公里;如果驾驶者没有爆胎后驾驶经验(大多数人都没有)，可能会做到错误的驾驶动作(例如急刹车)，这将导致车辆无法挽救的失控。不过由于防爆胎乘坐舒适性差，油耗偏高，导致在实际生活中，防爆胎并没有被普及。

6、轮胎花纹越深越好

轮胎花纹过深，则花纹块接地弹性变形量愈大，由轮胎弹性迟滞形成的滚动阻力也将随之增加，花纹根部受力会折断、脱落，而且过深的花纹也不利于轮胎散热。轮胎花纹过浅，又会导致轮胎抓地力和排水性差。所以，针对不同用途的轮胎，轮胎花纹的深度也会有所不同，不能简单地以深浅而论。

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