比卡宴更运动的SUV终于出现了，那就是…

轿跑SUV车型，在某种程度上便是SUV+轿车两者高度的结合体。而能够完全撑得起场面就莫非于宝马X6和GLE Coupe这两款车型，后来的奥迪Q8也追上步伐，轻松的游刃于豪华与运动之间，兼具SUV的通过性和轿车车型的美感。

将目光转移到另外一个品牌，在保时捷的产品体系中，我们可以发现，虽然有无数有趣高性能的跑车或者SUV车型，但事实上并没有一款真正的轿跑SUV车型，Macan在这方面的体现并不是那么明显。念念不忘，必有凡响。集豪华和性能为一体的车企，怎么能心甘情愿的放弃这一有趣的细分领域呢？于是，Cayenne Coupe车型就这样带着某种期望来了。

Cayenne Coupe，基于第三代全新Cayenne的基础上而来，涵盖了目前Cayenne的所有技术亮点。有前辈的造势做铺垫，Cayenne Coupe的底气更足。但它不会让你失望，因为一些细节设计，非常能够突出自己的身份。更加动感的设计和新的技术细节，Cayenne Coupe车型的亮点十足。

前脸依然是熟悉的Cayenne视觉效果，整体的车型尺寸有了微小变化，Cayenne Coupe的A柱位置会比较浅显，车身高度更低，宽度更宽，重新设计的车门和挡泥板，使得车身的宽度增加了18mm左右。除此之外，车牌的悬挂也集中在了保险杠上，进一步的营造出接近地面的低趴感。在轴距同为2895mm的前提下，Cayenne Coupe车身尺寸为4931/1983/1676mm，而Cayenne Turbo Coupe的车身尺寸4939/1989/1653mm。

侧面看去，Couple的体态一览无遗。如果单纯集中的凝视车辆侧面的上部，就会浮现出轿车基本的边框设计。整体而言，Cayenne Coupe从B柱就开始倾斜，尽可能的为往后车身比例作出最大的协调。圆弧形线条，最能勾勒出Cayenne Coupe的媚态。

尾部与Cayenne如出一辙，横贯式尾灯，双边双出的排气布局，很有运动味道。

自适应车顶扰流板被Cayenne Coupe所接纳，在空气动力学上有很大的发挥余地，进一步的丰富驾驶性能及乐趣。自适应车顶扰流板与后扰流板相结合，作为保时捷主动空气动力学的一部分，当车辆在90km/h以上的速度行驶时，扰流板可以向外延伸出135mm的距离，能够使得后桥接触压力大大增加，从而提高空气动力学效率。

内饰布局与Cayenne几乎一样，科技感较为浓厚。但Cayenne Coupe标配了2.16平方米的全景玻璃车顶，其中，0.92平方米的玻璃区域，提供了不错的通透性。车舱顶部可以选装碳纤维材质，来自于三种轻质运动包装的一种。这些套装，还有减重的22寸GTD esign车轮、经典格子布座、Alcantara装饰。而对于Cayenne Turbo Coupe，该套件还有运动型的排气系统。

关于座椅，前排植入一体式头枕的新型八向运动座椅，座椅的舒适性与包裹性得到最优化，尤其是侧面支撑。在后排座椅上，标配了两个独立座椅，如果不喜欢，也可以选择免费的常规舒适的后排座椅，而后排座椅的娱乐设备也可以进行选装。

关于内饰选择，有全黑色皮革，板岩灰色皮革、千鸟格黑色皮革三种标准可供选择。但盖波尔多红色、黑色覆盖的莫哈韦米色，或石墨蓝等，就要花费一定的费用就行选装。

由于造型的因素，相比于Cayenne，Cayenne Coupe后排乘客的头部空间大约减少了30mm左右，即使是这样，但仍有足够丰富的头部空间。后备箱容积为615L，当后排座椅折叠时，可拥有1540.L的容积。

在设计上，Cayenne Coupe用极具动感的线条与保Cayenne 进行区分。但同时，保时捷Cayenne Coupe受益于第三代Cayenne车型的所有技术亮点，比如强大的驱动系统，创新的底盘系统，数字化显示和操作概念。

在动力上，推出3.0T V6涡轮增压和4.0T V8双涡轮增压两款高性能发动机。其中，前者可输出250kW（340 PS）的最大动力，峰值扭矩则为450 N·m，最高时速可以达到243km/h。在这样的硬件条件下，只需要6.0秒的时间，它就能带你体验0-100km/h加速的快感。并且，在使用可选的轻量级运动套件之后，加速能力还有0.1秒的提升空间。