到了中型豪华SUV这个级别,大家能选的车型说多也不多,说少也不少,但真正在全球范围内拥有高销量的好口碑的车型确实不多,没错,就是奥迪Q5和宝马X3了,说起豪华车大家脑子里都会去想德系车,是否就真的代表只有德国人能造出被全球认可的豪华车?其实也并不是这样,日系车在营造豪华氛围和驾驶质感的手法上也十分出色,那我们不选BBA,怎么买豪华中型SUV才是最放心的?
雷克萨斯NX
指导价:29.80-53.20万元
近几年雷克萨斯的成长大家有目共睹,无论是外观设计还是内在调校手法上都显得愈发成熟,虽然依然是一个非常佛系的品牌,但不是说每个豪华品牌都一定要有它主打的调性?那么雷克萨斯就是这样一个调性。
雷克萨斯NX依然一如既往的有着凶悍且激进的外观,平稳且没有太多亮点的动力总成,但胜在成熟可靠,它有着三个动力版本,2.0L+CVT,2.0T+6AT,2.5L+电机+E-CVT,这三个动力总成几乎将所有消费者偏好全部纳入进去,虽然整体调校不算激进,但多少也能让人过把瘾不是吗,而且有着NX300h这套混动的动力总成垫后,顺滑和自然是它不变的特性,也因为它,雷克萨斯的拥趸者们总能有安慰自己的办法。
内饰设计上虽然说不上老气,但是已经有了新一代ES和LS的出现,让我们多少还是对NX上面老一批的设计感到稍微有点过时,但还好的是NX有着十分不错的人机工程,无论是按键的布局阻尼,还是档把的位置都能让驾驶者感觉十分舒服。在油耗表现方面,NX300h的油耗为5.8L/100km,对于一台中型SUV来说,这个水平就是典范之作。
喜欢冲动性颜值,但是内心却偏向平和的复杂人群,完全可以尝试雷克萨斯NX这种让人无欲无求的车型,价格也不贵油耗还低,何乐而不为呢?
英菲尼迪QX50
指导价:33.98-48.98万元
英菲尼迪QX50作为英菲尼迪在2018年度唯一一款全新车型,身上肩负的使命不可谓不重,而在它身上又肩负着英菲尼迪全新设计方向的重任,所以,QX50的重要性不言而喻。
在外形设计上,英菲尼迪完全脱离了传统SUV的“低质设计”,整体线条流畅至极,无论是前后轴还是ABC柱都呈现出完美的车身比例。突破了传统工业生产所着重的“生产性”,而打造出了人文艺术的“设计性”,平衡了美学与逻辑之间的设计悖论。
除了外形设计上的变化,英菲尼迪QX50最吸引人的地方当属它的发动机,作为日产潜心研发20年的作品,它是全球首款量产的可变压缩比2.0T发动机,除开可变压缩比之外,双循环、双喷射等前沿技术一样没有缺席,其中这款VC-TURBO发动机的最大功率可到272ps,峰值扭矩为380牛·米,匹配的是能模拟8挡的CVT变速箱。
对于喜欢新鲜类事物,对颜值有超高要求,对动力也不能妥协的消费者而言,英菲尼迪QX50一定是你不能错过的选择。
讴歌RDX
指导价:32.80-43.80万元
讴歌趁着全面换代的时机,将全新的RDX引入国内进行国产销售,虽然是国产了,但在外观设计方面与海外版保持了原滋原味,只是在知名度上与NX/QX50相比弱了一点,让想要购买中型SUV的消费者很难想到它。
讴歌RDX的车身尺寸在这个级别来看中规中矩,长宽高分别为4752/1926/1668mm,轴距为2750mm。基本能保证日常的使用,在内饰设计上,讴歌RDX在努力用双色配色搭配黑色钢琴烤漆作为装饰,去打造年轻、时尚的内部氛围,全新的旋钮换挡方式也别具一格,能显著提升年轻消费者的兴趣。悬浮式的中控屏视觉效果不错,灵敏度也十分优秀,并支持CarPlay等手机互联,唯一有点缺憾的是与奥迪一样不支持触摸操作。
在动力方面,讴歌RDX全系搭载的都是代号为K20C5的2.0T直列四缸发动机,最大功率来到了265马力,峰值扭矩为380牛·米,传动系统也与海外版车型保持一致,都是10AT变速箱,此外,在顶配车型上RDX还搭载了SH-AWD全时四驱系统。
讴歌RDX在国内知名度不高,但不能否认它是一台好车的事实,入门即享265马力,380牛·米,这么好的事情哪里找啊,还不心动?
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