同为“PLUS” 为什么这三款车型如此优秀？

说起“PLUS”这个词语，在近年来似乎已经成为了主流用词。从最初的苹果手机iPhone6增加了“PLUS”版本之后，屏幕尺寸随之增大。直至去年，大众汽车提出了“PLUS”的品牌精神之后，“PLUS”一词才逐渐被运用至各个车系当中，譬如上汽大众推出了「朗逸 PLUS」，长安汽车推出了「长安CS35 PLUS」等，用于表达车型进行了加大或升级，以提升整车的性价比。

倘若你有10万元左右的预算，当然这一个问题的答案无疑的多向性的。但如何在有限的预算当中挑选一辆拥有完美主义的汽车，一方面可以从销量数据当中寻获答案，而在另一方面则是可以通过车主们的口碑来判断汽车的好坏。今天，兵哥就来盘点一下“PLUS”的车系成员，不知道你会怎么选呢？

上汽荣威 i6 PLUS

指导价：8.98-14.38万元

推荐指数：★★★★

要说起i6 PLUS是基于i6上市两年后所推出的中期改款车型，外观以及内饰都发生了明显的变化，但侧重点改变的是此次推出的i6 PLUS取消了老款车型上的1.0T三缸涡轮动力版本，转而变换为1.5T四缸涡轮动力版本以及1.6L四缸自吸动力版本，其中1.5T涡轮增压发动机可提供最大功率为：169Ps，最大扭矩为：250N·m，传动方面与之匹配的是7TST双离合变速箱。虽然目前荣威官方尚未公布1.6L自然吸气发动机的动力参数，根据荣威相关车型的资料来看，预计其最大马力为：125Ps，最大扭矩为：158N·m，传动方面与之匹配的是（模拟8速）CVT无级变速箱。

从名义上看，i6虽是增加了“PLUS”，但此次并没有将改变车身尺寸纳入升级菜单中，i6 PLUS车身尺寸为：4671mm*1835mm*1464mm。从数据上看，其车身宽度已经媲美大众迈腾等B级车型，而2715mm的车身轴距在多数同级别对手面前相当有竞争力。

相比于老款车型，i6 PLUS外观方面的升级主要体现于前脸的整体设计。前进气格栅进行了向下的延伸，硕大的“V字型”进气格栅与LED大灯组融合为一体。雾灯区域还采用了“Y字型”的设计元素，搭配着整个前脸的设计，展现出更为激进以及运动的视觉氛围。看似简洁的尾部却在尾灯组的设计上别具一格，夜间点亮后的以“L型”的样式映入眼帘，无疑大大提升了新车的辨识度。

内饰设计也同样是荣威最拿手的一道菜之一，中控台采用了一块10.4英寸的中控显示屏，集成了多媒体操作以及空调的各项调节，足以满足消费者在日常的使用需求。在用料方面也丝毫没有懈怠，超过80%的软性材质包裹以及大量双缝线的工艺大大提升了整车的豪华质感。

上汽大众朗逸PLUS

指导价：10.99-16.59万元

推荐指数：★★★★★

作为国内第一款以“PLUS”命名的车系，朗逸PLUS从上市至今一直蝉联着国内汽车销量排行榜的第一名。之所以朗逸PLUS拥有爆棚的热度，一方面得益于大众汽车多年来在中国市场的表现，而在另一方面则是朗逸彻底地改头换面。在放弃了原有的PQ34平台后，朗逸PLUS正式采用了MQB平台的设计语言，极大程度地提升消费者的实用性需求。

相比于老款车型，朗逸PLUS提供的动力系统也同样并不复杂，分别为：1.5L自然吸气发动机/1.4T（EA211）高功率涡轮增压发动机。其中，1.5L自然吸气发动机最大功率为：116Ps（85KW），最大扭矩为：150N·m，传动方面与之匹配的是5MT（手动变速箱）/6AT（手自一体变速箱）；1.4T涡轮增压发动机最大功率为：150Ps（110KW），最大扭矩为：250N·m，传动方面与之匹配的是7DCT（双离合变速箱）。

相比于老款车型，朗逸PLUS不仅在车身的尺寸上进行了升级，轴距方面也从原来的2610mm跃身至2688mm，由此带来的好处不仅是腿部空间增加，同时后排座椅也相应增加了75mm，使得乘坐舒适性上更进一步。

如果用一句话来形容大众旗下的车系，可以是——喜怒不形于色。无论是外观又或者是内饰的设计，谈不上有多么惊艳，但着实是最耐看的。成熟、稳重诠释了整车的外观设计，前进气格栅以修长的镀铬饰条为主调。不仅如此，前LED大灯组与进气格栅连合为一体，形成了一种宽大的视觉效果以及强烈的整体感。如今已是简约朴素风的时代，朗逸PLUS在尾部的设计也同样没有推泥带水。从远处望去，朗逸PLUS并不花俏，一切看上去都相当地简洁大气。全LED光源的尾灯组提升了辨识度之余，在一定程度上还增添了不少的高级感。

内饰的设计依旧是大众家族的经典设计，对称布局的中控台设计以简单好用为主调。值得一提的是，朗逸PLUS的中控台略偏向驾驶员侧，即便在驾驶的过程中更方便驾驶员进行娱乐影音系统以及空调等各项操作。似乎无时无刻这一辆朗逸PLUS都以完美的姿态迎合着你。

日产轩逸

指导价：9.98-16.15万元

推荐指数：★★★

虽然轩逸在命名方面与“PLUS”并不沾边，但无论从其定位又或者价格上都是最具代表性的一款车型。一直以来被狂捧的轩逸，还要从经典轩逸说起。当时的经典轩逸拥有着堪称宝马7系级别的后排表现，其腿部空间足以远超同级别当中的大部分车型。如此一来，经典轩逸成为了当时家用型轿车的不二之选。伴随着人们对于审美需求的改变，经典轩逸逐渐淡忘出人们的视线当中，紧接而来的便是更新换代后的轩逸。

日系汽车在国人的眼中永远是“佛性”的存在，不刻意追求动力的人们往往都会选择日系汽车，因此“出色耐用”也就成为最匹配的代名词。谈及轩逸也同样于此，全系共计提供了两种动力系统，分别为：1.6L/1.8L。其中，1.6L自然吸气发动机最大功率为：126Ps（93KW），最大扭矩为：168N·m，，传动方面与之匹配的是5MT（手动变速箱）/CVT（无极变速箱）；1.8L自然吸气发动机最大功率为：139Ps（102Kw），最大扭矩为：174N·m，传动方面与之匹配的是CVT（无极变速箱）。

截止至2019款轩逸在全车的设计上依旧没有较大范围的改变，轩逸的V-motion家族式设计也同样应用在奇骏、逍客以及楼兰等车型上。它们之间都有着一个较为明显的共同点，那就是“V字型”进气格栅，搭配着两侧鹰眼般的大灯组设计，从远处望去相当动感之余，也没有失去那一份原有的矜持。尾部的设计完美地展现出应有的层次感以及立体感，有意思的是，尾灯组的设计与前大灯组相类似，使得平淡无奇的尾部增添了一份年轻活力。

内饰方面，轩逸配备了8英寸的中控触摸屏，且支持Apple Carplay等手机映射功能，在一定程度上增加多媒体操作系统的可用性。此外，轩逸还配备了无钥匙进入以及无钥匙启动等功能，在日常居家实用型方面，轩逸无疑更为出色。

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同为“PLUS” 为什么这三款车型如此优秀？

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