一台让B级车瑟瑟发抖的A级车,体验全新速腾Long Wheelbase

一台让B级车瑟瑟发抖的A级车,体验全新速腾Long Wheelbase

在一大波新车发布之际,最受人瞩目的想必就是换代车型速腾Long Wheelbase。这一代的速腾终于用上了MQB平台,轴距比美版捷达更长,达到了2731mm。同时我们也注意到全新速腾的名字变了,全称叫做速腾Long Wheelbase。这个Long Wheelbase不仅仅是长轴的意思,全新速腾四轮都采用了独立悬架,并且在加长的同时重新设计了前后的轴位置。这样的设计比单纯的加长一截影响的不仅是车内空间,还有乘坐体验,驾驶体验等等。那么我们来静态体验一下全新的速腾Long Wheelbase(下文简称新速腾),为什么说这是一台让B级车瑟瑟发抖的车!

一台让B级车瑟瑟发抖的A级车,体验全新速腾Long Wheelbase

长轴距带来最直观的变化就是车内空间,说实话速腾的车内空间已经达到B级车的水准了。首先是坐垫长度够长,坐垫柔软度以及靠背角度都符合人体工程学的设计,一米八的身高调整好驾驶位,后排膝部空间还能达到2.5拳。全景天窗加后排独立空调设计很好的照顾到了车内的乘客,唯一影响乘坐体验的就是后排中央地台的位置隆起比较高,在满载的情况下确实比较影响乘坐体验。如此的乘坐空间可以说跟凯美瑞不相上下了,加上550L的尾箱容积,这样的新速腾肯定会抢走不少B级车的用户。

一台让B级车瑟瑟发抖的A级车,体验全新速腾Long Wheelbase

外观方面新速腾可以称得上是小一号的帕萨特,C型的大灯中包裹着LED光源衔接着镀铬中网,呼应着下方的雾灯形成了一个大大的X造型的布局。这样的设计语言可以让视觉上觉得这款车更宽,车身侧面设计简洁,笔直的腰线呼应着鸭尾式的尾箱盖,层次分明。同样在大众的其他产品我们也能看到这个设计。

一台让B级车瑟瑟发抖的A级车,体验全新速腾Long Wheelbase

在动力的选择上,这次新速腾用1.2T小排量涡轮代替了原先的1.6.自吸,并且取消了1.4T发动机的高低功率之分,而是采用了奥迪A3上面的那套动力总成。1.4T最大马力150匹,最大扭矩250牛米,搭载的依旧是熟悉的7速双离合变速器(手动车型为5挡手动变速器)。动力数据与低配的迈腾帕萨特相同,更是体现了新速腾冲击B级车市场的能力。

一台让B级车瑟瑟发抖的A级车,体验全新速腾Long Wheelbase

新速腾的定位在朗逸宝来之上,迈腾帕萨特之下,避免了互相残杀的同时,已经威胁到其他品牌B级车的市场了。无论是在产品定位还是产品力上,新速腾作为一款A+级别的轿车,却给用户打造出B级车的空间体验,驾驶体验。看看大众在中国市场的爆款车型,不得不说大众对用户的心理真的是拿捏的恰到好处,想必新速腾领军A+级市场只是时间问题了。

一台让B级车瑟瑟发抖的A级车,体验全新速腾Long Wheelbase

对于新速腾您怎么看?欢迎留言评论。

原创文章,作者:cesifu,如若转载,请注明出处:http://www.cesifu.com/article/21680.html

发表回复

您的邮箱地址不会被公开。 必填项已用 * 标注