是谁说双离合SUV不能越野的？

cesifu • 2019年3月28日 am7:00 • 资讯

在十年前，城市SUV无法有效应对户外越野的复杂路况，这也就使得许多人选择一台真正的越野车去户外玩越野的原因，但谈到传统越野车，我相信多数人仍会敬而远之。敬，是因为越野车粗犷不羁的外型、良好的空间表现以及超强的通过性，这确实是适合户外越野的。

但传统全领域越野车的售价普遍偏高，先不去提那些几十上百万的裸车售价，单单是远高于城市车型的超高油耗又足以使得大多数人望而却步。越野终究是有钱人才能玩的东西吗？

那些价格相对便宜的越野车，基本都是只突出了其单一方面的性能，至于别的方面只能是草草了事，毕竟受限于成本原因。介于这些原因，在当下很多人仍会把目标锁定在城市SUV车型上，尤其是配备了四驱版本的城市SUV。

国内越野爱好者去户外越野，其中70%是在去的路上，20%是非铺装路面轻度越野，最后的10%才是真正的off-road越野模式，以这样的玩法，四驱的城市SUV一样可以做到这方面的越野功能，同时较为全面的性能表现也能满足普罗大众的用车生活，毕竟还要兼顾日常使用。

现在风头最劲的城市SUV莫过于领克01，其四驱车型劲pro版搭载Drive-E系列2.0T发动机，匹配7DCT湿式双离合变速箱，最大功率140kW，最大扭矩300N•m，四驱系统为博格华纳第五代haldex适时四驱。2.0T+7DCT，实际的驾驶感受是不错的，家用完全足够。

那么另一个疑问：双离合+适时四驱，能行吗？

事实上对于一款城市SUV来说，车身参数往往比它搭配什么样的四驱系统来得更加重要。就拿领克01为例，它的接近角为20°、离去角26°、最小离地间隙213mm，按经验来说能够从容应对大部分非铺装路面。

越野辅助方面，配备360°全景影像，可以帮助驾驶者更好的观察路面情况，陡坡缓降功能可以防止长时间刹车造成刹车热衰减所带来的安全隐患。

光说不练假把式，接下来我们就通过真实的非铺装路面来模拟不同的越野科目，看看领克01是不是真的可以带我们去我们想去的地方。

无论你是去沙漠、戈壁、甚至是无人区，坑洼路面都是你下道后遇见的第一个科目。面对这种路面，主要考验的是车辆乘坐的舒适性及悬挂系统面对大行程压缩、回弹时的状态，那么领克01如何呢？

领克01配备的前麦弗逊后多连杆独立悬挂系统，这也是同级别SUV最为常见的悬挂形式。麦弗逊独立悬挂结构简单，适合发动机舱横向空间极为宝贵的横置前驱和四驱车型。

领克01采用博格华纳的第五代haldex适时四驱系统，在车轮出现打滑等情况时，通过中央多片离合器来调节前后扭矩输出，从而保证通过性。但就实际感受来看，遇到单个车轮悬空的情况必须要带点速度才能通过，如果从静止状态再起步的话，动力就会源源不断的从悬空一侧车轮流失，并且轮间电子限滑反应较慢，锁止率不高，无法传递动力到有附着力一侧的车轮。