全新速腾想要当家轿新标杆？这几位老伙计恐怕不能答应

全新一汽-大众速腾在3月18日上市之后，在紧凑级家用轿车行列中再次掀起了轩然大波。一方面，它相比老款车型的提升足够明显，采用全新平台、加长手法、功能配置更加丰富…另一方面，它13.18-19.68万元的指导价本身也具备十足的话题性（比同配置水平的凌渡终端价贵了2万元以上），评论声几乎一边倒地认为”全新速腾太贵了”…这样一款让人”喜忧参半”的新车，究竟能否获得如往日一般的市场地位、销量数据呢？相比凌渡、威朗、思域这些老对手，它又有多少胜算呢？

速腾：终于迎来了全新平台车型

当大众品牌车型铺天盖地改用MQB平台之际，没想到速腾的升级之路却坚持了这么长的时间。老平台虽然拥有着强大的用户基础，但在空间表现、行驶品质方面自然没法与MQB相媲美。终于，在全新速腾上迎来了此次革新。全新速腾在尺寸、轴距上一举超越了其它3位竞争对手，大众在国内惯用的加长手法还在继续，由此换来的自然是更大的空间和更充足的外形气势。

不得不说，在采用家族式外形设计风格的多款新车型中，全新速腾在外形协调感、细节细腻程度方面要略胜于朗逸和宝来等车。更大尺寸的前中网格栅、穿过前/后门把手的腰线设计、车顶弧线过渡、小鸭尾式行李厢盖等等细节，都显示出了速腾在外形设计方面的优势。

配置方面的提升，是全新速腾的一大看点。新车搭载了全LED大灯、18英寸轮圈/轮胎、主动安全系统、全景天窗、支持CarPlay/CarLife的多媒体系统、三温区独立空调、10种颜色车内氛围灯等等。然而不出意外的是，大多数功能也仅仅是顶配车型才具有的，它的指导价已经高达19.68万元。

加长车身之后的全新速腾在车内空间方面有着十足的进步，不仅前/后排乘坐空间更加宽裕，储物空间也比老款有了大幅度的改善。行李厢空间更加抢眼，常备容积达到了553L，居然比迈腾还要大。在顶配车型上，全新速腾还具备脚踢感应式尾门功能，更便于日常家用场景。

动力系统方面，全新速腾搭载了1.2T和1.4T这两款涡轮增压发动机，最大功率分别为116Ps和150Ps。两款发动机都分别匹配7速双离合变速器，并未搭载海外版车型上的8AT变速器。全系车型采用前麦弗逊后多连杆式悬架架构，升级为MQB平台的全新速腾，在驾乘舒适性、整车MVH性能方面比老款有了不小的提升。

编辑点评：全新速腾的进步是显而易见的，它的尺寸优势更加明显、配置也变得丰富。对于潜在的家庭用户来说，全新速腾自然是一款更舒适也更体贴的车型。然而，13.18-19.68万元的指导价或许会在一段时间内成为用户们选择它的最大障碍。毕竟在同级之中，比全新速腾更具个性化、也更具性价比的选择还有不少，比如说以下这3款车。

凌渡：比速腾更个性、还有较大的终端市场优惠

凌渡是大众品牌在国内首款出自MQB平台的家用轿车，比全新速腾整整早了4年。因此凌渡在空间感受、行驶品质方面同样具备全新速腾上的优势。但相比同级绝大多数车型而言，凌渡自身的个性化程度尤其明显，它的设计独特性、驾控感受，都决定了它不仅是颜值最高的大众品牌紧凑级轿车，同样也是为数不多的运动型家轿之一。

简洁、干练和宽体的造型，是凌渡留给绝大多数人的统一印象。它在外形设计风格上显得精致又运动，车头具有更明显的攻击性，弧线形车顶的过渡效果则比全新速腾更加流畅。凌渡同样采用了穿过前/后门把手的腰线设计、搭载了运动型轮圈、鸭尾式行李厢盖…在对于外形整体感、运动感的营造方面，凌渡显得更加纯粹。

配置方面，目前凌渡全系共有4款车型，次顶配的280TSI舒适版车型已经具备了LED大灯、无钥匙进入/无钥匙启动、定速巡航、倒车影像、胎压监测、17英寸轮圈/轮胎、8英寸触控屏、双温区自动空调等配置。凌渡的厂商指导价为14.59-20.19万元，略高于全新速腾，从用料、配置来看它的确具备更高的品质感。更何况，凌渡目前有3万元左右的市场优惠幅度，从终端售价来看，它的性价比优势要比全新速腾更强、整体表现更加亲民。

在拥有运动型车身份的同时，凌渡同样能够兼顾更多的家用需求。它在高配车型中搭载了双色拼接座椅，前/后排在满足充裕的乘坐空间之外，还兼顾了更多的后排舒适性，座椅尺寸和角度的设定更加人性化。在行李厢空间方面，凌渡显得尤为规整，常备容积达到480L，最大可扩展至1150L，日常装载大件行李时非常轻松。

凌渡全系4款车都搭载了1.4T涡轮增压发动机，低功率版本能够输出最大马力131Ps、峰值扭矩225Nm，高功率版本能够输出最大马力150Ps、峰值扭矩250Nm，后者与全新速腾表现完全一致。凌渡同样匹配了7速双离合变速器、采用前麦弗逊后多连杆式悬架结构。但由于定位稍有不同，因此凌渡在驾乘感受方面的表现更为扎实、转向操作也比全新速腾更直接、动力响应速度更快。

编辑点评：凌渡和全新速腾可谓是大众品牌在不同取向上的各自演绎，全新速腾具备更多的新意、在设计风格上更多遵循了家族统一样式。凌渡则拥有大众品牌内部最具个性化的设计风格，它不仅造型独特、运动感十足，同时也在驾控感受、动力调校上更符合年轻人的胃口。更值得一提的是，凌渡在目前市面上拥有一定的优惠力度，性价比方面比全新速腾更吸引人。

威朗：一款强调品质感的舒适型家用轿车

别克威朗诞生于2015年，时隔4年之后它依然是别克品牌在紧凑级家用轿车行列中的主打车型。除了定位上更加符合现阶段用户的实际需求之外，威朗在车内品质感、空间舒适性方面的优势则帮助它吸引了更多的用户。威朗的厂方指导价为14.69-17.99万元，和凌渡一样，威朗在目前阶段也具备一定的市场优惠，终端价格优势明显，比全新速腾更加诱人。

威朗在外形风格上并不追求全新速腾或是凌渡那种硬朗感，整体造型显得更为饱满，双曲腰线和弧线形车顶的设计则展示了更多圆润风格。它或许不具备年轻用户喜爱的运动感，但却很容易吸引普通家庭用户。在车身长度和轴距方面，威朗仅次于全新速腾，车身高度则领先于其它3款车，在空间感的营造方面同样具有优势。

配置方面，威朗的整体表现不算抢眼。它在中高配车型中都搭载了LED大灯、胎压监测、倒车影像、8英寸触控屏和自动空调系统，全系车型仅具备16英寸原厂轮胎/轮圈，相比凌渡或全新速腾稍稍逊色了一点。但在车内空间布局、座椅舒适性方面，威朗的表现要优于大众品牌的2款车型。威朗不仅具备宽大、柔软的座椅，同时在前/后排乘坐空间方面也有十足的优势，值得称赞。

威朗搭载了1.5L和1.5T这两款不同的发动机，最大功率分别为118Ps、169Ps，峰值扭矩分别为146Nm、250Nm，1.5L发动机匹配6AT手自一体变速器，1.5T则匹配7速双离合变速器。虽然在动力数值上优于大众1.4T，但是威朗的加速表现却不如全新速腾或者凌渡抢眼，由此也可看出几款车型的不同定位特征。

编辑点评：相比全新速腾、凌渡来说，威朗代表了更加照顾家庭、不那么追求个性化的一类用户群体。虽然它在配置水平、动力响应方面没有太多的优势，但却营造了一个较为舒适的车内氛围，这一点同样能够对家庭用户产生吸引。相比全新速腾来说，威朗或许不具备太多的正面挑战实力，但在性价比方面依然能够和它相抗衡。

思域：不必只关注于它的运动性能

在2019年的今天，思域居然仍在销售它的2016款车型，整整3年的时间里从未进行过改款。一方面，现款思域即便放在今天也依然具有与其它几款车抗衡的实力；另一方面，有持续较高的销量作保障，厂方也不急于为它进行中期改款，这也是为什么思域在市场终端的优惠幅度最低的主要原因。而它11.59-16.99万元的指导价，也的确要比全新速腾便宜了不少。

在设计方面，思域整体散发出了年轻、运动的气息，富有攻击性的车头和溜背式车尾是它的两处标志性设计。从整体印象上来看，思域要比前面3款车都更加年轻，但过于激进的设计风格，也会导致它的受众覆盖面不如全新速腾、凌渡那么广。在新车型不断涌现的今天，思域如果想要收获更多用户的喜爱，势必要在设计方面来一次革新。

别看思域的指导价在4款车中是最低的，但它的配置水平却并不显得寒酸。全系6款车型，中高配车型中搭载了LED大灯、无钥匙进入/启动、倒车影像、胎压监测、7英寸触控屏、双温区自动空调等等，主流配置较为齐全。得益于2700mm的轴距，思域在车内乘坐空间方面也相对优异。值得一提的是，思域的前排座椅坐姿相当低，这为它营造了更加运动的驾驶坐姿，进一步迎合了运动型定位。

思域全系搭载了三缸1.0T和四缸1.5T这两款涡轮增压发动机，最大功率分别为125Ps、177Ps，峰值扭矩分别为173Nm、220Nm。从销量上来看，用户们对于四缸发动机的接受程度更高一些，1.5T车型占据了思域90%以上的销量。这款1.5T发动机虽然在功率数值上抢眼，但是扭矩输出却不如其它3款车。

编辑点评：从设计到功能配置上来看，思域都具备强烈的运动特质，这是一款明显为年轻用户打造的家用轿车。但在车内品质感、舒适程度等方面来看，思域相比全新速腾、凌渡或是威朗来看还有些差距。然而，我们在关注思域运动性的同时，可别忘了它的价格优势，虽然不具备太多的市场优惠，但它依然是4款车当中性价比较高的车型。

全文总结：首先，凌渡、威朗和思域在性价比方面都比全新速腾更具优势，全新速腾想要打开市场、保持老款车型的地位，似乎售价成了它的一个主要障碍。而在这3款车当中，它们又有着各自不同的性格特征。威朗主打驾乘舒适性，车内空间较大、乘坐舒适度优异，但在驾驶感受方面也许还有所欠缺；思域则主打运动性，它具备年轻人喜爱的运动化外形设计、较低的驾驶坐姿和比较抢眼的发动机输出值，但在车内品质感方面还有待加强；凌渡具有独特的轿跑车定位，既拥有扎实、快速的操控响应，也具备家用舒适度和空间感，此外它在车内品质感方面的表现也更加让人满意。如果给全新速腾寻找一个最有竞争力、同时也兼具性价比优势的对手的话，凌渡当仁不让。