把刹车交给电脑来完成，你能放心吗？

cesifu • 2019年3月28日 pm11:30 • 资讯

在很多老一辈人的眼里：一定要是纯机械的结构才是最可靠的，电子系统容易出问题，能用机械机构就最好别用电子结构。但是殊不知我们使用的很多机械设备也包含了很多电子部件，比如说十年前的手动挡车型，看上去非常落后，就连四个车窗也是手摇式升降。但是实际上车辆的发动机还是由电子系统来控制，因为那种化油器、拉线油门的车距离我们实在太遥远了。

所以认为电子系统不可靠，纯粹是凭借自己的主观臆断，毕竟机械机构的故障率要严格说起来可是不低。作为一个复杂的机械结构与电子设备的集合体，汽车的很多关键地方的改变总是免不了人们的讨论。

这些之所以让人不放心的原因在于，它们于传统的电子系统还不一样，它们都是将机械操作转变为电信号，在传递给电脑或者是传感器，引发电子系统运转，因此很多人担心的就是在机械操作转化为电信号的过程中出现了岔子，导致设备失灵，从而造成危险。

但是事实上就是这类电传系统反倒是难以出现问题，反而传统被认为可靠的机械结构更容易出现问题，比如机械挡把在车辆运行的过程中突然跳挡，这一现象的安全隐患其实非常大。

再介绍电传刹车之前，有必要说明传统的真空助力刹车的特点，你就会明白现如今不少品牌开始启用电传刹车的目的了。真空助力刹车在几十年的使用过程中，一直都尽职尽责，因为简单的结构造就了非常高的可靠性，并且成本很低，按理来说的确是非常不错的方案。

（真空助力刹车助力器）

但是真空助力系统的正常运作，必须要依靠发动机的运转来为助力器储存真空。传统的燃油车只要启动之后发动机就一直在运转，所以不存在助力器不真空这个问题。但是一旦发动机不运转之后，助力器里的真空会很快充满空气，只要车辆熄火之后，连续踩几下刹车就能够去除助力器里面的真空，这时候刹车踏板将很难踩下，是因为刹车踏板几乎没有助力，这样依靠人的力量是无法提供足够的制动力的。