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试驾哈弗首款轿跑SUV F7x，优点运动，缺点闯动

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引言 | 外观和配置没得说

本次车聚君来到深圳市龙岗区，试驾即将在4月份上海车展发布的车型——哈弗F7x。可能大家听到这个名字会联想到F7，其实这台车和F7的关联不大，这款是基于在2017年4月亮相的车型——哈弗HB-03概念车为原型设计的，在外观上接近95%的相似度。

下面就随着车聚君的脚步一起来了解下，这台哈弗首款轿跑SUV。

一、静态体验

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哈弗F7x带给车聚君的第一感受就是很运动，外观上的亮点很多，矩阵式LED大灯、繁星式设计的中网、穹顶设计、多腰线设计等，这些设计综合看起来显得很协调，也凸显运动范儿。

特别是前脸，因为镀铬装饰运用比较到位，使得前脸看起来很年轻，也非常贴合F7x的主题。侧面除了车身腰线显得刚毅有力以外，车聚君觉得特别的就是C柱上的三角窗，严格意义上来说这是个假的，因为在内部看是被饰板盖住的，这样的设计是为了增加车辆碰撞测试中取得更好的得分设计。

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尾部最耐看的当属鸭尾造型，微微上扬的设计是为了更低的风阻系数。尾灯也是采用了LED的光源，夜晚的辨识度极高。

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内饰让车聚君眼前一亮的竟然是座椅，整车内饰都是以黑色为主，但是座椅的中间采用的是黄白双拼的颜色，内饰上所有的座椅缝线都采用黄色。这一点都不难看，反而属于那种越看越喜欢的那种，非常有意思。此外，在中控以及门板都采用仿碳纤维材质的饰板搭配，显得很有运动感。

哈弗F7x的内饰整体设计和F7比较相似，不过在细节以及配置上是F7所不能相比的。F7x采用的是平底多功能方向盘，凸显的比较运动，不过手感稍显欠缺。比较有意思的是液晶仪表盘，布局很满，各类信息一目了然，主要是观看起来很直接，不会出现视觉疲劳。

座椅的舒适度车聚君比较喜欢，包裹性以及柔软度处理的很好，长时间乘坐并不会显得累。

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F7x的仪表盘中间圆圈显示的是转速，在圆形转速表的中间，时速采用的是数字显示。左侧的波线图车聚君觉得非常有趣，这个是显示油耗的波线图，在这个波线图的右侧有一根竖轴，标记0-15-30的区间，这个波线图会随着你油门的大小会上下波动，有点心电图的意思。

内饰上的另一大亮点就是哈弗F7x的车机系统，基于安卓8.0版本进行开发的，属于最新的一代智能网联系统，支持智能语音、智能互联、智能导航、智能娱乐等。让车聚君比较惊喜的是F7x具备无线充电功能，这在同级别车型当中算是比较少见的。

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车聚君的手机不支持无线充电，但同行的媒体老师支持，尝试之后发现一些小问题。例如手机没有放在无线充电区域中心的位置，有的时候是无法进行充电的。此外，将手机放在无线充电区域时，在挡把的左侧有一个按键，是开启无线充电的开关。

中控区域另一点就是挡把的设计，官方称为“星云”挡把，不过怎么看都有点像鸡腿的造型，车聚君觉得差点意思，不过挡把本身的手感还有换挡速度还是比较灵敏的。

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从上表可以看出，哈弗F7x在车身尺寸上并不占优势，但是轴距却是最长的，这样设计之后的效果就是前后悬架变短，使得车身看起来更加的运动。

还有一点就是，作为一款轿跑SUV，轴距加长后的优势就展现出来了。哈弗F7x的空间是真的大，前排调到车聚君一个合适的位置之后，再去后排体验空间，可以用巨大来形容，腿部的空间翘起二郎腿毫无压力。

此外，头部空间也很充足，众所周知，一般轿跑SUV在第二排的头部空间设计相对比较局促的。哈弗F7x第二排头部上方是内陷式的设计，所以并不显得局促。

当然空间大并不一定都好，比如因为座椅设计的比较平且短，导致腿部的支撑性不够。后排的座椅靠背设计的比较直，长时间乘坐会略显疲劳。

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最后就是后备箱的空间，满足日常家用，值得一提的是哈弗F7x全系采用的都是手动开启，当车聚君问到为何不采用电动尾门时，厂家工作人员告知，如果采用电动尾门就会缩小后备箱开口的大小，因为电动尾门的支撑杆比普通液压式的支撑杆要粗的缘故。

二、动态体验

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哈弗F7x的动力有三种，分别是1.5T两驱，最大功率124kW，最大扭矩285N·m，匹配的是7速湿式双离合。2.0T分为两驱和四驱，最大功率为165kW，最大扭矩385N·m。此外，这套适时四驱系统是由博格华纳所提供。

车聚君试驾的是哈弗F7x 1.5T的车型，在低速行驶中起步阶段有点蹿，在二挡进入三挡变速箱稍微有些延迟，中段之后就会缓和很多。F7x采用的是前麦弗逊式独立悬架后双横臂式独立悬架，底盘对颠簸路面以及隔离带的处理还是比较理想的，偏舒适性的取向。

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上手的第一感觉就是因为车身过高，导致前方左右的盲区较大，需要适应一段时间才行。刚好车聚君驾驶的是城市路段，加上路段较堵且行人较多，驾驶起来使得车聚君小心翼翼。

另车道保持系统（LKA）内的方向盘修正功能比较有意思。首次体验感觉有点不太适应，总感觉它在和你较劲，但是习惯了就好，毕竟是为了安全着想。

F7x的刹车踏板在前段偏软，需稍微用力踩，才能够给你足够的信心。在高速行驶过程中，车聚君体验它的L2级别的自动驾驶，效果不错。不过车聚君双手还是轻轻的搭在方向盘上，心里还是略显慌张的，不过当设定好时速，双脚还是可以放松下。

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此外，在高速行驶中，后期的动力没有想象中的不足，反而动力的持续输出很平稳，同时也没有出现后继无力的状态。在急转弯时车身的倾斜还是有的。

对于主打安全牌的哈弗来说，F7x在安全方面并没有让人失望，如L2级别的自动驾驶功能、智能交通辅助、智能自动泊车以及S型车道保持等配置。

当然车聚君并没有忘记大家所关心的油耗，车聚君所驾驶的是1.5T的版本，在拿到试驾车之前，车辆一直处于怠速的状态，所以表显油耗比较高，达到15-16个左右，等试驾结束后查看油耗平均在8个左右，在接受范围内，毕竟吨位在这儿呢。

最后在结束了一天的试驾之后，车聚君总结了F7x的优缺点：

优点：外观运动、时尚、耐看。内饰配置丰富，用料很足，人机交互体验不错，座椅的柔软度以及包裹性很足。此外空间很大，动力足够，底盘滤震舒适性取向等等。

缺点：盲区较大，变速箱迟缓不够积极，为了空间表现牺牲了后排的腿部支撑性。

试驾哈弗首款轿跑SUV F7x，优点运动，缺点闯动

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车聚小结

为什么要推出哈弗F7x？车聚君觉得这是在顺应市场，因为轿跑型SUV越来越受年轻人的喜爱。而F7x就是针对年轻人推出的产品，满足了年轻人对外观以及时尚的需求。

哈弗F系列的推出，使得哈弗SUV在H和F双系布局，在家庭用车以及年轻人两个市场共同发力，而F系列是承担着哈弗年轻化的重任。

据悉，哈弗F7x 1.5T的版本将在今年4月16日上海车展正式预售，车聚君预测售价在12万-16万左右，仅供参考，具体得等到上海车展正式接晓。

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