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据说，当年的起亚认为它们应该有一款像丰田普拉多那样均衡的越野车，于是就在这一执念的推动下，设计出了起亚霸锐。实事求是的讲，起亚霸锐是一款相当不错的高端越野车。几乎和普拉多一样的定位，和普拉多一样的均衡性，以及从市场反馈而来的不错的质量稳定性。再加上韩系车一贯的高性价比优势，起亚霸锐还真是一个不错的选择。
然而现实的情况却是，起亚霸锐在投放北美以及中国市场之后，市场的反响并不如起亚预想的那样，霸锐并不热销。而当起亚Telluride登场的时候，大部分人都会认为，这款承载式的中大型SUV最终将会取代霸锐。这让不少硬派越野车的爱好者对此惋惜不已，毕竟，现在市场上能买到的硬派越野车，已经越来越少了。
事情的转机出现在今年一月份，彼时，国外媒体曝光了一组新一代起亚霸锐的路试谍照，依旧是非承载式车身的结构，依旧是高端越野车的定位。当然，还会有起亚一贯的高性价比优势。而在日前，起亚在首尔国际车展上正式发布了一款名为Mohave Masterpiece的概念车，车标依旧保留了霸锐的专属车标。很显然，这就是新一代霸锐的概念预览。
从发布的信息来看，全新的Mohave Masterpiece概念车延续了起亚霸锐的定位，采用非承载式的车身结构。在整车姿态的构成上，起亚Mohave Masterpiece也基本上保持了与起亚霸锐的一致。考虑都非承载式车身结构的车型特性，全新的起亚Mohave Masterpiece概念车也有望延续现款起亚霸锐的平台。
而非承载式车身的结构让起亚Mohave Masterpiece概念车呈现出了俊朗而高挑的一面。前脸的造型则采用了时下起亚新一代的家族化设计，并在此基础上进行了概念化的演变。大灯组的概念已经被完全取消，以四颗独立放置的LED光源作为进气格栅参数纹的一部分出现。而LED日间行车灯则构成了整个进气格栅的主体。前脸的形象完全突破了对于传统车型前脸布局的认知。和普拉多一样，起亚Mohave Masterpiece概念车也在引擎盖的位置增加了一个凹槽，这对于改善车辆的前方下视野，将会起到一个非常明显的作用。
从后45度的视角来看，起亚Mohave Masterpiece概念车与现款车型的血缘关系会更近，只是针对尾灯的形象进行了优化和升级。据此也可以推断，Mohave Masterpiece所代表的新一代霸锐概念，很有可能就是现款霸锐的一次大改款。这倒是也很好理解，毕竟这一类车型往往会有更长的生命周期。
在市场方面，从目前概念车以及此前路试谍照的完成程度来看，预计全新的起亚霸锐将会在今年年底正式登场。这会是一个非常值得期待的选择。
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