新朗逸制动开关故障修到你怀疑人生

车型:配置1.4T发动机。

VIN:LSVNX2183E2××××××。

行驶里程:49087km。

故障现象:行驶中仪表上EPC灯和制动灯突然报警,报警后踩加速踏板无反应。

故障诊断:发动机01系统报:049B8 P053000空调器压力传感器电气故障; 04506 P057200 制动信号灯开关,对地短路(如图1所示)。

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图1 故障信息

从产生故障的故障码上进行分析,第一眼就感觉“049B8空调压力传感器电气故障”故障码不太可能会直接导致踩加速踏板无反应的现象,该故障码很可能和此次维修无关系,最有可能的就是故障码“04506 制动灯开关,对地短路”,因为发动机控制单元收到制动开关信号(尽管这个信号不是驾驶人主动踩下)后,会引起驱动扭矩的变化,那么最有可能就是这样,导致踩加速踏板无反应的现象产生。故障车维修时经询问,已经更换过一次制动灯开关,但是故障没能解决,行驶途中再次出现这样的现象。

从数据流里面观察制动信号灯开关状态(如图2所示)。

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图2 数据流

由此可见,制动开关在观测时,数据变化是正常的,制动灯也会随着踏板的踩下和松开一亮一灭,没有观察到制动灯不亮或者常亮的现象,这就说明了制动灯开关目前是正常的,但是故障现象出现的时候却是不定期的,这就加大了维修判断的难度。

再从制动灯开关原理上分析(如图3所示)。

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图3 制动灯控制电路

从原理图上看,制动灯开关有4条线,分别是31号接地、15号电源、连接J623、连接J519。发动机控制单元J623接收制动信号用于控制驱动力矩,BCM接收制动信号主要用于控制制动信号灯,两控制单元分别从制动灯开关处接收一个高平信号和一个低平信号。制动开关安装在制动总泵上,采用霍尔原理(如图4、图5所示)。

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图4 制动开关安装位置图1

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图5 制动开关安装位置图2

结合电路图分析(如图6所示)。

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图6 制动开关相关电路

通过以上测量和数据分析,我们可以得出结论:“制动灯开关以及制动总泵上的霍尔元件都是正常的,产生故障的最大可能是制动开关线路或者控制器。”

为了能进一步排查线路上存在偶发性与地短路的可能,我们删除原故障码,人为将制动灯开关1号针脚接地,反复踩制动踏板,再次调取新的故障码,看能否得出与原故障码一致的结果。结果得到的是:制动灯常亮,无故障码。接下来人为地将制动开关3号脚与正极短路,反复踩制动踏板,结果得到的是:制动灯常亮,依然无故障码(当然,以上试验也可能是短时间无故障码,长时间行驶控制单元可能会报出故障码)。但至少有一种结果,就是两条线不管是与地短路还是与正极短路,都会使制动灯常亮。而故障车没有出现制动灯常亮的现象,因此制动灯开关线路因素被排除。

接下来更换发动机控制单元,完成相关匹配后经过一段路试,偶然发现踩加速踏板车辆无反应的现象再现,此时调取发动机控制单元故障码,“049B8 P053000空调器压力传感器电气故障”再次出现,“04506 P057200 制动信号灯开关,对地短路”的故障码未再现。为什么空调压力传感器故障会导致加速踏板无反应呢?会是空调压力传感器自身故障吗?调取空调压力传感器数据可以看到,未开启空调时压力为700kpa左右,开启空调后,压力逐渐增至2790kPa(如图7所示)。

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图7 显示的压力值

而正常空调压力为1000~1500kPa很明显该车空调压力过高,导致空调压力过高的原因多是冷凝器散热不良导致,观察此时该车风扇工作情况发现,空调开启时,电子风扇并未启动。根据风扇电路图查找风扇不启动的原因,很快找到故障点,主风扇前插头有接触不良的情况(如图8所示),处理后装复。

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图8 接触不良位置

此时空调压力恢复正常,试车故障没有再现,于是将车交付客户使用。

几天后,客户再次电话要求救援,声称发动机水温高,水温灯报警。车辆拖至维修站,检查水温过高的原因。电子风扇已经彻底的不再转动,这次风扇不转和上次维修有没有关系呢?这不得不让我们感觉到问题的蹊跷,风扇不转的维修相对来说是比较简单的,比对电路图(如图9所示)进行排查,此次风扇不转的主要原因是主风扇J293无搭铁。搭铁点673螺栓松动。

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图9 J293相关电路

再次核实制动灯开关电路图和空调压力开关电路图,有了一个重大发现,它们的搭铁都是在一个地方即673(如图10、图11所示)。

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图10 共用搭铁位置电路1

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图11 共用搭铁位置电路2

将673搭铁点螺栓重新紧固后,风扇恢复正常。此时问题已经再清楚不过了,因为搭铁点673紧固螺栓松动,导致此处搭铁似有似无,这才是问题的真正原因。

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