起亚K5是大家非常熟悉的一款车型，在国内中级车市场征战多年的它，曾经依靠独特的外形设计和超高的配置这两样在当时堪称独门绝技的产品力厮杀，而时至现在，消费者的选择也有着不小的变化，更看重一台车的机械素质和是否易用。
全新K5 Pro是这一台K5的中期改款车型，和海外版车型一样，Pro版车型在车辆的外观内饰设计部分、配置的选择和搭配部分进行了升级和调整。
我们此次测试车型为Pro版的顶配车型，1.6T自动豪华版，这台车已经完成易车超级评测内容，在超评文章上线之前，我们结合超评体系，首先带来这款车的亮点/要点分析。
动力部分测试车搭载1.6T涡轮增压发动机+7速双离合器变速箱的组合，在前款车型上就有所搭配，我们先从动力、制动力部分开始介绍，随后是空间、噪音、舒适性等部分。
加速成绩令人满意
新款Pro车型的发动机/变速箱参数如下：
加速/刹车成绩
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动态行驶质感良好
K5 Pro的悬架系统应付日常铺装道路环境表现令人满意，能感到一定程度的底盘厚重感，悬架和底盘非常紧致，化解颠簸动作迅速有效，摆脱了消费者印象中对韩系轿车的不信任感。
新车配备了DMS驾驶模式选择，不同驾驶模式下驾驶者可感到明显差异，使用感良好，SMART模式值得一试，选择该模式后，车辆可分析驾驶员的转向、油门动作而同步\调整进行最合适的指令和相应速度。
相比日系品牌同级别轿车而言，K5 Pro的噪音水平可以说完胜，通过实测成绩可见一斑，主观方面在日常驾驶中，这台车始终保持着安静的氛围，各噪音源传入不明显。
乘坐空间宽敞/行李厢空间一般
如图所示，作为一台中级轿车，K5 Pro在外部尺寸上，相比同级别对手不占任何上风，但在181cm的体验者乘坐时，依然可以保证充足的前后排空间，表现令人满意。
而在行李厢方面的表现则不尽如人意，后排座椅不可放倒是K5 Pro的致命伤，失去了大量分数。
制造质量出色
总结：
起亚K5 Pro为了保持住自身的竞争力，适当的调整了产品力的方向，从以前打造花里胡哨的外观外加堆砌天花乱坠的配置，变成现在提供更多的实用配置、提升内饰做工、完善驾驶性和舒适性等等方面，我暂且认为这是条对的路线，最后再提一句指导价：17.38万元，其实不贵。
原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/22273.html
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