从亮相之日起，全新一代的广汽传祺GS5就以精品化的形象赚足了眼球，大气的家族式外观尤为惹人注目。当然，搭载一台全新1.5T直喷发动机的全新GS5，显然还是一款内有乾坤的车。究竟这台发动机能为它带来如何的性能表现？马上实测验证一下吧！
全新GS5全系搭载1.5T发动机，分为235T、270T两种型号。今天参与测试的是270T车型，搭载型号为4A15J1的1.5T直喷发动机，匹配的依然是来自爱信的6挡手自一体变速箱。这款车提供标准、经济、冬季三种驾驶模式，变速箱则提供D挡（普通）、S挡（运动）两种逻辑，本次性能测试中所有项目均在标准驾驶模式下利用S挡进行。
为了进一步压榨动力，砖叔手动关闭了牵引力控制系统，并利用左脚刹车、右脚油门的方式进行弹射起步。起步时，发动机转速仅为2200rpm，初始加速度保持在0.5g左右，弹射作用并不算很明显。
好在到达后半程，加速度并没有出现明显的衰减，G值依然能稳定在0.3左右。最终，GS5取得了10.01秒的百公里加速成绩。与其他搭载小排量涡轮增压发动机的同级车相比，此成绩已达到了较为优秀的水准，说明这台新发动机具有不俗的动力水平。
测试车搭载尺寸为235/50 R19的轮胎，轮胎型号为马牌CSC5 SUV。这是一款为城市SUV打造的高性能轮胎，干地抓地力充足，能显著增强刹车表现。另外，235mm的胎面宽度也能增大轮胎和路面的接触面积，增强抓地力。
在车速达到105km/h左右时全力制动，初始减速度就能达到-1g左右，很快还增加到-1.4g，制动力度很强。其后大部分时间也能维持在-0.9g到-1g之间，制动力没有明显衰退。最终，全新GS5取得37.86米的百公里制动成绩，属于同级领先水平。
全新GS5采用前麦弗逊式独立悬挂、后多连杆独立悬挂的布局，属于同级别车型常见的配置。其悬挂调校也保留了一定的运动性，不仅日常行驶时路感比较丰富，在弯道中也能提供充足的侧向支撑性。
在绕桩过程中，全新GS5的车身侧倾能被抑制在合理的范围内，进一步印证了它的运动特性。且得益于抓地力充足的轮胎，转向不足并没有过早地出现。只是转向虚位比较大，车身响应性也不算快，说明操控性依然不是它的强项。当然，全新GS5最后还是能取得52.68km/h的最快绕桩车速，已经算是同级别的优秀水平了。
全新GS5在本次测试的所有环节里都取得了优异的成绩，证明了它确实具有良好的机械功底。加上一套足够大气的原创设计，全新GS5成为了一台外表与内在兼具的SUV，市场竞争力也就不言而喻。
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