新款起亚Soul评测，也太帅了吧

这期我们测试了起亚的新款Niro EV，以及全新的2020 Soul。两辆车都很棒。这是起亚美国阵容中最受欢迎的两款产品。结合两者的最佳属性，您将获得2020 Soul EV。

到目前为止，你可能已经看到了2020起亚Soul，它采用了该车型的四四方方的设计。纤细的灯光元素和更锐利的边缘使Soul更具有遏制吸引力，直立式掀背车仅在新一代产品中略有增长。

每款Soul EV均采用气动GT-Line装饰，实现全LED前照灯处理。这意味着LED大灯整合在顶部，而格栅侧面的较大开口容纳雾灯和转向灯 – 再次，所有LED。在后面，Soul EV在舱口的右下角有LED尾灯和一个小的“Eco Electric”徽章。

所有Soul EV都采用特定型号的17英寸合金轮毂，包裹在215/55系列Nexen N'Priz AH8全季轮胎中。就像普通的灵魂一样，EV将提供多种颜色选择，包括七种双色调选择。

惯，但肯定没有挑战性。除此之外，两个灵魂的内饰几乎完全相同，拥有相同的舒适座椅，大量的头部和腿部空间以及整个装配和完成，即使在我的预生产测试车上也是如此。

在信息娱乐方面，EV采用与其他Soul车型相同的10.2英寸触摸屏，运行起亚最新的UVO软件。导航是标准配置，Apple CarPlay和Android Auto也是如此。分屏设置相对易于使用，当您按图标或滑动屏幕时没有响应延迟。它不是那里最漂亮的系统，但路演的每个人都不断称赞UVO是如此简单，而新的Soul EV的设置也不例外。

由于采用了电池包装，与常规Soul相比，EV可以放弃一些货物容量，但它的外形意味着这款掀背车仍然具有很强的功能性。美国官方规格尚未公布，但根据德国VDA测量系统，据称2020 Soul EV的行李箱空间为47.3立方英尺，后排座椅折叠。美国首选的SAE测量值可能略高，接近上一代Soul EV的49.5立方英尺。是的，2020 Soul比它的前辈略大，但EV的电池也大幅增长，这意味着它在货舱底下占据了更多的空间。

组相比有了巨大的改进。电动机通过单速变速器向前轮发送201马力和291磅 – 英尺的扭矩，这使得2020 Soul EV变得非常快。起亚估计7.6秒的冲刺速度达到每小时62英里，并且瞬间电动扭矩准备就绪，这个事情真的

至于最重要的练习场，Soul EV极具竞争力。EPA正式评价Soul EV的行驶里程为243英里，其中包括雪佛兰Bolt（238英里），Kia Niro EV（239英里）和Nissan Leaf Plus（226英里）。只有现代科纳电气可以比灵魂更远，其EPA评级为258英里。与往常一样，您的里程可能会有所不同，但根据我的经验，我在现代和起亚EV中实现EPA估计范围的时间比我在竞争对手中更容易。起亚表示，它还将为Soul EV提供一个寒冷天气包，其中包括一个电池加热器，以帮助防止在寒冷气候下显着的范围损失。

由于它的电池组被Niro撕掉，因此Soul EV的充电时间也是如此。在240伏2级充电器上，您将在9小时35分钟内为电池充满电。高达50千瓦的直流快速充电，你将在75分钟内获得80％的补给。如果你能找到一个100千瓦的直流充电器，那么将时间缩短到54分钟。如果你想踢它超级老派并想从普通的110伏家用电器充电你的灵魂EV，你最好取消你的周末计划 – 这将需要整整63个小时。

有趣的是，起亚将在其他市场推出Sure EV的短程版本，由39.2千瓦时的电池供电。正如起亚所说，这款“中档”灵魂提供134马力和291磅 – 英尺的扭矩，行程约154英里。起亚代表告诉我“关于这个选项是否会在美国提供的最终决定尚未做出”，但我不会屏住呼吸。

驾驶灵魂EV是一种熟悉的体验，也是一种很好的体验。灵魂提供了一个直立的座位和各个角度的巨大视线，其紧凑的尺寸意味着当我在韩国首尔的早高峰交通中驾驶它时，它很容易操纵。动力输送瞬间且充足，整体驾驶质量舒适且合规。

在通过韩国乡村的山上更有趣的道路上，灵魂EV展现出俏皮的风度。它比Niro EV重约140磅，略低于地面，使用更快的转向比 – 12.8：1，而13.3：1。这一切都使得Soul EV驾驶起来更加有趣，具有更好的转弯响应和稍微更平坦的转弯。这是一个愉快的转向。

灵魂EV具有与其Niro兄弟相同的驾驶模式，具有

即便如此，我更倾向于将灵魂EV放在Leaf Plus上，而不仅仅是因为它的射程更远。灵魂只是一个全方位的更有趣的产品，从更好的驾驶员参与到其设备齐全的客舱和引人注目的设计。出于同样的原因，我会在Chevy Bolt和现代科纳电气公司拥有它。

在我看来，即使是Niro EV并没有构成太大的威胁，因为起亚会将这两款车型并排销售，这一点非常重要。紧凑型掀背车提供类似的内部空间，Niro提供更多的货舱。但是Soul仍然因其更好的车载技术而获胜，更不用说它更具活力的道路性质了。

定价将在今年晚些时候更接近Soul EV的Stateside到达。预计它会在可用的激励措施之前从35000美元到40000美元之间开始，这与课程相当。

普通，运动，生态和生态+设置。普通和生态感觉最适合一般通勤，虽然我喜欢运动模式提高油门响应的方式。（运动模式下的灵魂EV地板不会变老，相信我。）方向盘上的拨片激活不同级别的制动器再生，最高级别3提供了一种单踏板EV驾驶特性，很多人（我自己）包括）爱。也就是说，灵魂不会像其他电动车那样再生制动到完全停止，但是如果你按下中控台上的自动保持按钮，你可以在静止时松开制动器。

Soul EV标配了一整套先进的驾驶辅助工具，让车轮后面的生活变得更加轻松。您可以获得自适应巡航控制，具有走走停停功能，盲点警告，车道偏离警告，车道保持辅助和行人检测。唯一缺少的设施是转向辅助系统，这是日产Leaf提供的ProPilot技术的一部分。

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