随着中国汽车消费市场的不断升级，越来越多消费者的选车标准都提高了，从最初的买车刚需进而追求驾驶享受，将目光投向了更高级别和定位的车型。这些变化在SUV车型上的体现尤为明显，近几年国内SUV市场从快速扩张到现在的增速放缓，就是消费者需求进化所导致的。
为了打破千车一面的SUV市场困局，各小众市场开始逐渐热闹起来，比如曾经偏高端的7座大中型SUV细分市场，如今也成为了各主流合资品牌和自主品牌的必争之地。但在大量 “5+2”的伪7座，或是毫无穿越和越野能力的SUV充斥着的市场中，真正能够谈的上全能的车型少之又少。
其实早些年想买个能拿来穿越的7座SUV，非土豪的首选基本都会选丰田普拉多等日系代表，不过随着自主品牌的崛起，也出现了一些具有较强实力的真7座SUV，其中荣威RX8更是也采用了非承载式车身，带锁四驱也赋予了其较强的穿越性能。那么这款车能否吸引走普拉多的潜在消费者呢。
荣威RX8价格更具吸引力
尽管普拉多是合资车，但是其44.38万元的起售价已经比顶配的荣威RX8 高出一倍了。顶配荣威RX8 30T智联网四驱至尊版的售价为22.88万元，并且不时会有各种优惠活动，比如今年1月31日前购车就有8000元现金礼、8000元置换补贴、2000元服务礼包、日供3年期贷款或者24期0利率金融贷款以及智联网车型10年免费基础流量等权益。
相比之下，没有优惠的普拉多对消费者的态度就没这么友好了。不过既然RX8的顶配和普拉多的最低配售价都差了这么多，下面我们就对比下两车看看账面上究竟有着怎样的差距。
荣威RX8配置更高更实用
荣威RX8外观十分硬派霸气，车内也有着旗舰级的风范。整车的座舱采用时下流行的环绕式设计，座椅采用2+3+2阶梯式升高的剧院布局，材质也选用与BBA豪华品牌相同的供应商，德国Bader的小公牛头层真皮，车内所触之处也都采用软质材料包裹，营造出了豪华车的氛围。
最低配的普拉多本着一切从简的理念，不仅大灯光源为纯卤素，连胎压监测、前/后驻车雷达和倒车影像这些基础配置也被去掉了。车内采用实用至上的手动调节织物座椅，中控台也大面积使用硬塑料材质，假如内饰再换成经典的米黄色就更地道了，可以尽情享受整车原始的机械质感了。
（上图为低配普拉多内饰）
顶配的荣威RX8的配置表也可以用“豪华”来形容，像方向盘换档拨片、手机无线充电、3USB接口、智能防夹电动尾门、(可远程启动)独立内置负离子空气净化器、AQS空气质量控制系统等多项功能。而RX8所拥有的10.1英寸高清魅彩大屏、7英寸交互式虚拟仪表，显示效果要比普拉多低配的单色小仪表和8英寸中控屏显示效果更佳。
RX8功能上也有着斑马智行解决方案、能实现沉浸式人工智能语音、个性化大数据导航、IoT手机远程车控等功能，整体不仅比普拉多更具科技感，同时也更人性化、更实用。
荣威RX8空间更大
对比两车尺寸，荣威RX8比普拉多更长更宽，轴距也更占优，剧院式阶梯座舱带来的7座舒朗豪雅大空间支持一键放倒，可以更方便车内乘客进出。荣威RX8后备箱的装载能力也十分突出，搭配后两排座椅的调节功能，不仅空间灵活多变，整体大小也和普拉多不相上下。
荣威RX8城市用车更经济
丰田普拉多有着引以为傲的3.5L V6纵置自吸发动机，也满足了很多人的日系情怀，最大扭矩365（N·m）的动力无论是穿越还是代步也都足够，但是在城市内实测11-13L/100km的油耗表现略高。
荣威RX8主打的30T S级豪车纵置高效动力，来自其搭载的2.0T发动机， 360（N···m）的最大扭矩与普拉多接近，但却可以得到9.9L/100km的更低综合油耗。此外，荣威RX8全系标配双活塞浮动式制动卡钳和陶瓷刹车片，让这台重量级SUV制动距离仅38米，表现也比普拉多更佳（42.38米），在城市的走走停停中更加自如。
荣威RX8多地形能力表现比肩普拉多
丰田普拉多的越野和多地形穿越能力毋庸置疑，都在同级别有着举足轻重的地位，低配车型也提供了2H（高速两轮驱动）、4H（高速四轮驱动）、4L（低速四轮驱动）三种驾驶模式。但采用高强度非承载式车身的荣威RX8也很出色，双叉臂独立前悬架+五连杆后悬架相搭配这样兼顾舒适和性能的良好基础，再加上ALL-DRIVE智能全领域驾驶系统的六大驾驶模式辅助，让RX8能够与有着专业的四驱实力的普拉多相较量的底气。
荣威RX8搭载了全时四驱和伊顿全自动机械差速锁，全自动机械后桥限滑差速器在左右车轮速差超过120转/分钟时会自动锁死，协助车辆轻松脱困。整体来看，普拉多在驾驶方面更加专业复杂，而荣威RX8通过电子旋钮便可完成简单的越野和穿越任务，受众更广泛。
荣威RX8安全性更高
低配普拉多虽然前排侧气囊、左右帘式SRS气囊和驾驶席膝部气囊都有，但这几乎是普拉多全部的安全配置了，其在主动安全方面的表现令人失望，低配车型连倒车雷达和胎压监测都没有。RX8虽然是全新的车型，但其采用高强度笼式车身结构，同时配合三排贯穿式侧气帘，并且配备了全面丰富的主动安全配置。
荣威RX8装备了Super Pilot智能主动驾驶辅助系统 整合了豪华车常见的ACC自适应巡航、AEB自动紧急刹车、FCW前方碰撞预警、LDW车道偏离辅助、SAS车速辅助等系统和360°高清全景影像。此外荣威RX8还搭载了15合一德国大陆ESC、DAR双重防翻滚系统、TPMS直接式胎压监测等配置，这也帮助30T智联网两驱旗舰版车型以87.7%的高分获得了2018年C-NCAP五星评级，力压比亚迪唐、Jeep大指挥官等一众强劲对手。
综合来看，尽管普拉多有着日系越野车的情怀，但是除了多地形的强大能力之外，其低配车型的综合表现实在让人失望。如果要兼顾家用的话，荣威RX8要比普拉多更加全面，更实用，也会是更实在的选择。
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