重树A+级轿车新标杆，全新一代速腾不止于大

cesifu • 2019年4月3日 am2:30 • 资讯

如果给国内最受欢迎的家用轿车排列一份榜单，那么速腾一定会榜上有名，自06年首次进入中国以来，速腾无疑缔造了一个属于自己的传奇。前段时间第三代的速腾也如约而至，本次换代速腾的整体变化非常明显，凭借更加时尚的外观内饰设计以及更加丰富的配置，再次树立了A+轿车的新标杆。

·全新家族式外观

全新一代速腾在外观造型方面，大量原滋原味的德系风格在速腾上得到了很好的延续，只是在车身方面为了迎合中国消费者进行了加长处理。造型依旧是大众一贯四平八稳的设计风格，只是大众出色的冲压技艺在全新一代的速腾上展现的淋漓尽致。平直的车身线条贯穿车身，大量的车身棱角得到进一步凸显，让整车看起来流畅之余更具立体感，从车身侧面似乎还能看到一丝丝奥迪的影子。

不仅是腰线这次全新一代速腾在灯光方面同样向着奥迪靠拢，全系标配LED大灯、LED尾灯，点亮之后为整车颜值加分不少，并且在高配车型上还带有流水式转向灯。内饰方面速腾也首次配备了氛围灯，外后视镜加热等等，让全新一代速腾的整体质感大幅提升，甚至已经超出了当前A级家轿的级别，不少人将其称为“小帕萨特”。

·内饰更加高级

坐到车内整体的内饰风格并不陌生，依旧延续了大众最新的家族式内饰设计风格，年轻运动化趋势越发明显。黑色+象牙白配色风格更显年轻时尚，并大面积加入钢琴烤漆材质的加入让整体质感提升明显，配合全景天窗、十色内饰氛围灯、触控空调等为全新一代速腾锦上添花。本次换代速腾的内饰无论是做工还是用料方面都极为出色，让大众在配置和内饰方面的短板得到有效补强，打破了很多人对大众内饰糙配置低的固有印象。

当然科技范的提升也是这一代速腾的一大看点，10.3英寸全液晶仪表+8英寸中控触摸屏+全触摸式空调面板，这绝对秒杀不少中级车的配置。虽然这些是顶配车型才有的配置，但是如果感兴趣的消费者可以自掏腰包选装这些配置。

·更充裕的后排空间

对于中国市场而言空间永远是绕不开的话题，作为国内A+级轿车的标杆产品，这次在车身尺寸上又进一步加长。全新一代速腾带来了4753mm越级车身长度和2731mm超长轴距，相比上代速腾轴距加长了80mm，比美版车型也加长了63mm。这样的尺寸超越多数主流紧凑级家轿的空间要求，甚至有资格挑战一些中级轿车。对于一汽大众而言，速腾作为一台出众的A+级轿车，可以有效补充A级车和B级车之间的市场空白，这样可以有效补齐大众在华家用车细分市场产品覆盖度，提升品牌综合竞争力。

·追求燃油经济性的同时动力升级

动力方面，全新一代速腾开启了全面的涡轮增压时代，大众集团领先的“TSI+DSG”黄金动力组合在全新一代速腾上成为主力。全系搭载EA211系列1.2TSI和1.4TSI高功率发动机，动力参数方面，1.2T发动机最大功率116马力，1.4T发动机最大功率150马力，与之搭配的7速双离合变速箱。其中1.2T车型中有两款手动挡车型，与之匹配的是5挡手动变速箱。其实这两套动力总成对于大众的粉丝而言并不陌生，主力车型由1.2T的涡轮增压发动机代替了之前1.6L自然吸气发动机。虽然动力性能的提升并不大，但是其燃油经济性方面却有了明显提升，毕竟双积分政策下，降油耗对于大众而言也是迫在眉睫的重点。

·安全

得益于全新平台打造，全新一代速腾的车身高强度钢使用比例高达85%，其中热成型钢使用比例高达30%，在车身减重40-60kg的前提下，依旧可以承受1000兆帕的压力，配合7安全气囊可大幅提升车辆安全性。同时在主动安全领域全新一代速腾更是进行了全面提升，主动刹车、并线辅助、车道保持，更有ACC3.0自适应巡航、PLA3.0泊车辅助系统、RTA后方交通辅助等驾辅科技配置，让全新一代速腾车辆安全提升到一个新高度。

·总结

在我看来这次速腾的换代基本可以总结为两个词，继承和进化。所谓继承是其保留了大部分原汁原味的德系血统，包括精湛的工艺、先进的科技和全面的驾控品质。进化是指速腾总能非常深入的了解并顺应中国消费者的实际诉求，比如适当加长轴距、提升科技属性方面的配置等等。总而言之，这一代速腾在同级别的车型中依旧是最为全面和最具竞争力的车型，加上大众出色的品牌力加持，相信全新一代速腾的销量依旧会节节走高。

原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/22840.html

重树A+级轿车新标杆，全新一代速腾不止于大

相关推荐

发表回复