前言
说起丰田汽车，可谓童叟皆知，毕竟“牛头”是最早进入中国的外国汽车品牌之一。从改革开放初期的丰田皇冠、花冠出租，到后来的锐志、皇冠这样的轿车，还有霸道、陆地巡洋舰这样的SUV车型等等，不胜枚数。今天就为大家带来的车型分别是亚洲龙和凯美瑞，作为同是基于TNGA平台架构打造而来车子，会有什么不同之处，那么跟着小编来看一下吧
对比一：价格
一汽丰田-亚洲龙 混动版 指导价：22.68万起
广汽丰田-凯美瑞 混动版 指导价：23.98万起
价格上，两车的市场售价差不多，同样的平台架构、同样的一套混动系统，两者价格仅仅只是相差一万块左右，唯一能左右你选择的因素可能就只剩下外观上的差异了吧，所以价格上两者是半斤八两
对比二：外观
亚洲龙的外观一改丰田之前的中庸造型，取而代之的是变得大胆激进。巨大的进气格栅非常夸张，看起来凶悍十足。大灯造型细长扁平，三联体的LED大灯布局也算中规中矩，同时混动车型的格栅为电动阀片式，不同工况下会相应的开启和关闭，前脸造型设计符合主流中大型车的风格
而凯美瑞这边，同样基于丰田最新的TNGA平台打造，向我们展示了其最新的家族设计理念。前脸的造型很夸张，敦实饱满的外观，加上犀利的大灯、霸气的中网进行细节的点缀，整体造型相当年轻运动
侧面部分，亚洲龙的走线并不规则，搭配长头短尾的设计，使其很显力量感。同时整车设计的很低矮，有利于降低高速行驶的风噪和油耗，长宽高分别为4975/1850/1450mm，轴距为2870mm
而凯美瑞方面，侧面线条则是比较规则，整个侧面线条走线干净利落。一条笔直的腰线横贯了整个车身，整体感觉简洁硬朗，整体造型相比较老款车型还是在向年轻化靠拢，长宽高分别为4885/1840/1455mm轴距为2825mm
来到尾部，车尾的设计同样是激进张扬，与前脸的风格相互呼应。横向贯穿的大灯造型，进一步拉宽了整车的视觉宽度，同时“AVALON”的标识也被放在最醒目的位置，档次感提升明显
而凯美瑞这边，凯美瑞尾部这块给我的感觉是有所收敛，不像老款那样是往左右张开的。微微翘起鸭尾增添了一丝动感，C字形的刹车灯造型动感，整体尾部与侧面风格相似，简洁干练富有年轻气息
外观部分，亚洲龙呢小编个人觉得丰田融入了雷克萨斯的一些设计元素，才造就了它这么夸张的造型设计，活脱脱的换标雷克萨斯；而凯美瑞则是既在前脸外观上变得年轻运动，但是侧面部分还是相对来说有所保守，所以两车的风格走向很明显，一个是毫无收敛的张扬，一个是两者兼得
对比三：内饰
内饰方面，亚洲龙基本保持了与海外版相同的设计，相比外观的大胆激进，内饰则稍显内敛。环抱式中控台层次感分明，整体设计风格简约实用，有着浓浓的北欧居家风，机械式的仪表盘、带有多个按键的中控屏幕。宽大的中央扶手箱，一切设计都追求简洁实用
凯美瑞在内饰方面，同样跟亚洲龙一样走的是居家风格，和外观年轻激进的外观恰恰相反。内饰的设计也是具有新意，同样的机械式的仪表盘、一样带有多个按键的中控屏幕、宽大的中央扶手箱，这两车怕是出自一个设计师，居家感十足也能满足日常家用需求
对比四：配置
接下来又到了报配置环节，在这里挑几个大家比较关注的配置、来说：亚洲龙的中控大屏为9英寸触控/按键设计/支持手机原厂互联、映射、ACC自适应巡航、胎压警报、360度全景影像，三种驾驶模式、可开启全景天窗、自动空调等等一系列驾驶安全配置，在这里就不一一陈述了，总之符合这个级别应有的配置水平
来到凯美瑞这边，9英寸的中控屏幕，屏幕两侧配备了常用按键，屏幕反应速度和触控识别也都比较理想。同时配备了车道保持辅助系统、自适应巡航功能，像自动空调啊、可开启全景天窗啊、倒车影像、以及三种驾驶模式等等，可以说是配置跟亚洲龙不相上下
配置部分，两车差不多可以说是一样，作为这个级别这个价位的车型，该有的配置也是样样不给你落下，要我说最大不同之处则是亚洲龙支持全景影像，而凯美瑞至于倒车影像，只有高配车型才有全景影像，所以这一点亚洲龙得一分
对比五：座椅
亚洲龙的座椅采用的是真皮/仿皮，前排座椅均支持电动调节，座椅通风加热也是没有落下，主副驾驶均支持8向电动调节，同时还支持两组记忆调节，座椅造型宽大包裹性很好，材质柔软乘坐舒适感不错，175cm体验者坐进前面，调整好坐姿后头部空间有四指空间
后排空间头部同样剩余四指空间，腿部空间剩余两拳有余，这样的空间表现体验者完全可以在里面翘起二郎腿了
而凯美瑞这边呢，座椅同样是采用真皮/仿皮的配置，主驾驶支持8向电动调节，副驾驶只有前后/靠背调节，座椅的体验方面可以说跟亚洲龙大同小异，毕竟两车很多地方都是差不多的，同样的体验者做进去。前排座椅位置调好，头部空间剩余一拳两指左右，比亚洲龙稍微强一点
后排方面，同样的体验者做进去，头部空间剩余一拳，腿部空间超过了三拳，这样的表现比亚洲龙要强
空间座椅方面，空间上亚洲龙轴距比凯美瑞要多出那么几十mm，反倒在空间表现上面不如凯美瑞，这是令我吃惊的，座椅配置方面，亚洲龙比凯美瑞强一点，座椅功能上面比凯美瑞丰富
对比六：油耗、保养
亚洲龙用车成本小计：
百公里综合油耗—-4.3L/100km（官方）
保养方面：更换机油 机油机滤 （目前国内暂时还没有相关的保养费用数据）
凯美瑞用车成本小计：1295元
百公里综合油耗—-5.5/100km
保养方面：更换机油 机油机滤 防冻液
油耗方面，由于亚洲龙在国内处于刚上市销售阶段，真实拿到实车的人还不知道有多少，所以油耗跟保养方面暂时还没有一个详细的数据，因此不能跟凯美瑞作对比，只能能后期实际数据出来了才能对比
对比七：动力
动力方面先期只提供2.5L自然吸气匹配8AT变速箱的燃油版本，以及2.5L阿特金斯循环发动机匹配E-CVT的混合动力版本。两套相同的动力总成之前已经出现在新凯美瑞上，燃油经济性、平顺性及耐用性都很有保障，并且高一级别的雷克萨斯ES系列也搭载同样的动力总成。如果一汽丰田能将最终售价维持在合理区间，那亚洲龙还是相当具有吸引力的
凯美瑞采用了丰田TNGA平台顶级的混动系统，2.5L+电机的组合，匹配E-CVT变速箱，其发动机热效率为41%，与发动机匹配的是第四代THS-II混合动力系统，电动机最大功率88kW，系统综合功率达到160kW，在动力上要强上不少，并且还有着更好的经济性
动力方面，亚洲龙和凯美瑞可以说是套娃，同样的动力总成以及同样的变速箱，在这方面就不多说了，动力这块两者打平手，所以说两者的动力表现都是不相上下的，至于选择谁就看你对车子其他方面的需求了
总结：
纵观此次对比的两辆车型，作为同出师门的两台车，两者并没有展现出太大的差距，这个级别该有的配置都一应俱全，亚洲龙此次的大胆尝试，外观上确实是惊艳了不少，但是这样一个外观不一定会有人买单，而凯美瑞在张扬和保守中间去了一个很好的中间值，加上如今的市场反馈度来讲，凯美瑞无疑是更适合入手的车型，在此只是客观意见希望对你购车有帮助！
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O(∩_∩)O谢谢
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